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    而李斯特公司的人，只是提出让一分厂负担洽谈阶段的住宿、交通等基本保障，怎么看怎么是家良心公司。

    当然了，这里面也有他的原因。

    李斯特公司又名AVL公司，它的公司创始人老李斯特教授在1926年到1932年的6年时间里，一直都在沪市同济大学任教。

    而且在49年之后，李斯特公司多次向同济、吉大等科研教育单位捐赠技术及设备，还设立了奖学金，资助中国优秀学生，

    另外李斯特公司还一直为内地的汽车、火车、船用及工业用发动机提供过开发设计、改型优化方面的技术帮助。

    而在两千年之后，奇瑞公司也跟李斯特公司合作，开发成功了ACTECO系列发动机，实现了内地在高性能发动机领域的突破性进展。

    所以李野才非常有诚意的邀请了对方过来，希望可以达成长期的战略性合作。

    但是李野万万没想到，在第二个星期的时候，对方突然声称一分厂正在研发的“落后技术”没有任何异议，然后向一分厂递交了一份“极为先进”的技术支持方案。

    对方提供的方案有多先进李野不知道，但是经过吴炎等人的紧急分析，可以确定这个技术方案的价格“极为先进”。

    因为对方不但提供了技术支持，还指定了生产线的采购方案。

    发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等等零部件，都需要单独的生产线，也确实需要先进的加工设备，

    如果对方是采用德意志CROSS HULLER、MAUSER、HELLER或者JUNKER这些知名公司设备的话，李野花再多的钱也就认了。

    因为这些设备在这会儿你花钱都未必买到，这几年文乐渝为了支持李野，一直在想尽一切办法的进口机床设备，其中的艰难能塞一箩筐。

    但是李野把对方提供的材料拿给赵教授和文乐渝综合研究之后，却气的当场骂娘，连晚饭都感觉吃不下去了。

    气饱了。

    因为对方指定的生产设备比内地的水平都强不了多少，在西方就是即将淘汰的垃圾货色。

    【买颗萝卜给我搭两筐土坷垃，踏马的拿我当凯子宰呢？】

    对于这种“捆绑销售”的嘴脸，李野是绝对不会惯着的。

    现在还不是几十年后，世界四大发动机技术咨询公司全部入驻内地的时候，这些家伙一个个家大业大的，看不上一分厂这种落后小厂。

    强求不是买卖，那咱就别腆着脸强求了，西方那么多中小型发动机工作室，还找不到一个“缺钱花”的了？

    李野当即通知对方：“你们可以在内地欣赏种花家的美丽风光，游览结束之后就可以回欧洲了，祝你们玩的愉快。”

    。。。。。。。。

    李野通知对方的第二天，李斯特公司表示可以开始商谈合作细节了。

    可是风水轮流转，李野直接拒绝，并且很不客气的表示，一分厂已经在考虑另一家技术服务公司的技术方案了。

    但是李野没想到的是，李斯特公司在内地果然有关系，他们竟然七拐八绕的，把关系走到了部里。

    部里找到李野，也没有多少废话：“李副厂长，既然你们已经付出了大量的前期工作，现在谈一谈也没什么损失，说不定还可以杀一杀价嘛！”
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