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    一架十来吨的飞机，翼盒就一吨七八！可变后掠翼设计再好，在落后的材料和工艺面前，都会变成鸡肋！万一加工精度不够，在飞行中，机翼不能同时转动，那更是会要命的！

    后世，有无数人对强六的下马惋惜，要是强六造出来，如何如何，实际上，强六根本就不可能成功，除非……

    陆老的脸色是越来越复杂。

    “是啊，可变后掠翼的缺点，咱们是知道的，不过，上级给咱们项目定的指标是明确的，比如说，要有足够高的航程，能飞到南海再飞回来，速度还得快，这样才能尽快赶到战场，咱们认为，可变后掠翼是最好的解决办法。”

    1974年，西沙海战爆发，海军派了两艘猎潜艇和两艘扫雷艇，把猴子海军打了个灰头土脸，虽然打赢了，但是没有有效的空中支援，打完还是得赶紧跑。

    国内的战斗机缺乏对地攻击能力，强五这种专业的攻击机航程太近，载弹量太少，轰六倒是可以，但是速度太慢，还没有自卫能力。

    所以，海战结束，三机部就提出了新型飞机的设想，沈洋提出了在歼八基础上改进的歼轰八，长安提出了歼轰七的方案，洪都提出来了强六，歼轰八首先被排除，就剩下了后面两个。

    陆老认为，可变后掠翼是最佳解决方案，虽然有重量大的缺陷，但是……可以接受！

    “是啊，可变后掠翼是攻击机的最佳解决方案，但是……这也是有前提的，比如说，机体需要放大，如果最大起飞重量可以增加到四十吨，这样哪怕空重二十吨，翼盒重量四吨，也是可以接受的，发动机也得同步增加到两台……”

    “秦亮同志，你是说……苏-24那样的？”陆老睁大了眼睛。

    六十年代，老毛子嫌弃自身的战斗机性能太差，决定研制一款全新的攻击机来突破北约的火力网，苏霍伊设计局几经修改，研制出来了大名鼎鼎的苏-24战斗轰炸机。

    长度22米，采用可变后掠翼设计，两台发动机，并列双座，空重22吨，最大起飞重量44吨……这飞机造出来之后，很快就成了老毛子海空军的主力，甚至一直服役到了二十一世纪！

    “没错，就是那样的。”秦亮点头：“虽然强六是基于海军的需求研发的，但是海军毕竟太穷了，买不了几架，还是得照顾空军的需求，空军最喜欢的就是并列双座的方案，两名飞行员坐一起，不管是飞行还是投弹，都有最好的视野。”
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