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    “我也知道留里卡设计局是怎么想的，他们觉得这款发动机太过先进，怕我们西工大抄袭技术？”秦亮白了这些人一眼：“哼，不是我们吹嘘，现在航空发动机技术最先进的美国，都在找我们一起联合研发，YF-23你们知道吧？上面使用的YF-120发动机，就是通用电气和我们一起研发的。”

    “我们苏联的发动机，比美国的先进！”

    “没错，如果比单项指标，比如说推力的话，你们的发动机是能和西方的相比，但是除了推力，你们还有什么指标能比上美国的？”

    秦亮坐在自己宽大的沙发上，看着对面的人：“比推重比，你们的发动机是干状态的质量来算的，西方的发动机是湿重量来算的，我们说说，F100的推重比能在湿重量下到达8，你们的AL-31F行吗？”

    老毛子们不说话了。

    他们也吹嘘自己发动机的推重比能到8，但是这个算法有很多猫腻。

    干重量，就是刚刚生产出来的发动机，还没有加入滑油的重量，而对一台航空发动机来说，必须要加入滑油等等才能飞，这重量就能增加百分之五到百分之十！

    当然，后世美国佬也学坏了，F119的推重比也有猫腻，但是三代机可真没有。

    “再说寿命，你们的发动机就更加没法比了，哪怕仅仅是大修周期，你们的发动机，最多两三百小时，我们发动机，上千小时，这能比吗？怎么，你们还不服气，你们想说什么，二战经验？二战结束多少年了？战争重新打起来了吗？”

    二战经验，一架飞机从出厂到被摧毁，不会超过一百小时，所以，寿命两三百小时就足够。

    如果爆发战争，那肯定是老毛子的方案合适，问题是，这战争一直就没有打起来过！

    而在和平时期，老毛子的这些设计，就很不好用了。

    两三百小时就得换发动机，这飞机全寿命的成本很高！

    早期的米格-21之类的，发动机寿命甚至只有五十小时，不是在换发动机，就是在换发动机的路上！

    “你们的发动机寿命短，并不是因为什么战争经验，而是因为你们技术落后，想要达到西方同等性能，就得压榨潜力，从而导致发动机寿命降低！”秦亮白了对方一眼：“从精密加工，到先进材料，你们都落后西方世界，要说唯一先进的，也就是你们的整合能力而已。”

    用落后的材料和加工技术，还能得到和西方一样性能的发动机，这的确得说整合能力的强大。

    老毛子们神情复杂。

    “不知道留里卡设计局是怎么想的，明明就是合作双赢的结果，他们偏偏要敝帚自珍，他们的眼界太狭窄了，丝毫不知道，我们西工大技术才是世界第一！”

    秦亮看向在场众人：“你们的项目落后，和我们无关，都是留里卡不配合，接下来，你们可以有两种选择。”

    “秦校长，您说。”

    “第一，就是让留里卡设计局，认真和我们合作，我们不仅仅可以帮助把发动机匹配到战机上，我们还能提供一些建议，让这款发动机性能更加先进！如果我没猜错的话，这款全新的发动机，肯定还有数不清的技术问题在等着他们，别的不说，一个控制器，他们怕都做不出来。”

    咱们帮你们设计！

    之前的三姨夫，用的也是液压控制，一个巨大的控制器，贴在发动机上，而西方早就是电子控制了，一个小小的字典大小的控制盒就解决了！

    到了四姨夫，要飞火推交联，就得用数字控制，老毛子很头疼。

    除了这个，还有其他的东西，比如说发动机的叶片设计，如何提升压比，比如说涡轮，如何用特殊的陶瓷材料等等，老毛子都有欠缺！

    让西工大帮忙，这款发动机会更容易造出来，甚至……还能借助西工大，把这款发动机改造成变循环发动机！

    “第二，就是彻底抛开留里卡设计局，用我们的发动机匹配，毕竟参数我们都知道，可以尽快完成匹配，等以后，你们需要改的时候，你们自己再动手改造，反正留里卡的技术也不想公开给我们看，我们干脆就不管他们了。”

    后者当然是不合适的，毕竟不能从东方大批量的采购发动机，以后他们自己改动，还得耗费很多的时间和精力。

    当然，这样也不是没有的，当飞机出来，发动机还有问题的时候，就会用老旧的发动机来试飞。

    比如苏-27，试飞的时候用的是二姨夫，再比如说东方的歼九，试飞的时候用的是涡喷-15，现在大批量生产，也用上了涡扇十。

    换发动机是可以的，只要能接受换发需要的庞大工作量就行！

    而现在……老毛子显然是不愿意的，毕竟他们又没有一流的计算机辅助设计能力！

    尼古拉-尼基京深深地呼吸了一口气：“好吧，我回去一趟，到留里卡设计局看看。”

    1946年3月，阿基姆-米哈伊洛维奇-留里卡在雷宾斯克市创立了留里卡设计局，专门负责喷气式发动机的研发。

    1947年，就研制了苏联首台国产涡轮喷气发动机，装在苏-11战斗机上。

    五十年代开发的AL-21F系列涡喷发动机，更是用在了苏-17，苏-24等机型上。

    当然，让留里卡设计局大放异彩的，还是在三代发动机时期，研发出来的AL-31F发动机，成为苏-27的核心动力，随着苏-27的外销，这款发动机也就成为了很多国家空军的主力心脏。

    比如咱们东方，长久以来，就是靠三姨夫来飞的，双发的歼十一，单发的歼十，用的都是三姨夫！

    1982年，留里卡设计局并入了土星科研联合生产体，不过依旧是保留独立自主的权利，在设计发动机上，他们很强大。

    此时，就在梁赞州雷宾斯克市的列宁大街179号内，一部分人还在孜孜不倦地研究着。

    想要提升航空发动机的动力，最好的办法就是增加涡轮前温！

    按照惯例分析，涡轮前温提升一百度，发动机的推力就可以提升百分之二十！

    四姨夫想要实现18吨的推力输出，那涡轮前温就需要达到……1828K！

    这个温度，其实比西方的温度还要低！

    历史上的F119，涡轮前温高达1977K，而阵风发动机因为压气机太差，只能使劲提高涡轮前温，M88-2上，涡轮前温高达1850K！

    相比之下，EJ200发动机的涡轮前温，也不过1803K。

    由此可见法国佬的技术有多差，用更高的涡轮前温，实现了比EJ200更低的性能参数！
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