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    并且只是执行了任务，但没有完成任务！

    因为它刚升空就被发现了一个低级错误——飞船上的时钟没有和地面进行同步，两者相差了11小时！

    所以飞船飞行过程中根据错误的时间进行计算，认为飞船偏离了轨道，于是启动发动机试图矫正……

    结果很快就把有限的燃料耗尽了。

    因为没能达到预定飞行高度，所以与国际空间站的对接也被取消，好在返回地球的过程还算顺利。

    但最主要的任务没完成，NASA将这次任务形容为“灾难性的失败”。

    现在两年过去了，作为合同“备份”的载人龙飞船都已经完成四次载人任务了，前段时间经过改进的“星际客机”被装到火箭上准备第二次无人试飞。

    结果就发现飞船的多个阀门被腐蚀堵塞，只能取消第二次无人试飞进行重新检修。

    这一世路云不知道它要等到什么时候才能进行第二次无人试飞，但上一世是一直等到二二年五月波音公司才勉强完成了“星际客机”的首次无人测试飞行。

    是的，勉强完成，而不是完美完成。

    因为飞船上的12台轨道机动发动机有2台未能正确点火，但因冗余设计成功对接了国际空间站。

    之后空间站上的宇航员打开舱门进入舱内，除了检查飞船状态，还卸下了“星际客机”带来的两百千克物资，然后又打包两百多千克物资回地球。

    那之后在波音公司的运作下，虽然“星际客机”飞船在入轨点火阶段仍出现了不少“瑕疵”，但业内人士评估认为此次任务是成功的，“星际客机”飞船可以启动后续载人试飞任务。

    可NASA不这么认为。

    后续检查的时候发现了飞船的一系列新问题，例如缠绕在电线绝缘层上的保护带错误使用了易燃材料，降落伞系统可能比预期更脆弱，那些都需要重新设计和测试。

    这导致首次载人飞行任务一再推迟。

    之所以航空航天巨头波音会被“刁难”，不少人怀疑是它负责的另一个“鸽王”项目无法让NASA满意。

    也就是那个同样一直推迟的SLS登月大火箭。

    那玩意更是重量级。

    不过上一世的“星际客机”磨蹭到二四年终于进行了首次载人飞行。

    不过载人首飞也不顺畅，推迟了好几次之后才终于带着两名航天员飞向了国际空间站。

    结果飞船飞到太空之后出现了推进器故障和氦气泄露，NASA立刻叫停了飞船靠近国际空间站的过程。

    没办法，老美有“飞行器怼高层建筑物的ptsd”。

    万一“星际客机”飞船把本来就因为老旧而小毛病不断的国际空间站给怼了，那可就直接歇菜了。

    好在经过几个小时的检查之后专家们认为问题不大，让飞船对接到了国际空间站。

    但对接之后经过仔细检查，他们又发现问题比他们想象的大！

    他们可不放心两名宇航员乘坐这玩意返回地球。

    别特么在大气层里直接火化了。

    于是……眨眼就是三个月后，技术人员还是无法彻底解决“星际客机”飞船的问题，所以决定飞船空载返回，宇航员留在空间站里。

    这还不是让波音最难堪的，最难堪的是波音无法在短时间内修好飞船或再派一艘飞船来接滞留空间站三个月的宇航员返回地球。

    它要么求助熊大的飞船，要么求助竞争对手太空叉的飞船。

    老中就别想了，天宫空间站的对接口跟国际空间站的对接口不匹配，那么跟天宫匹配的神舟飞船自然没办法接人。

    而NASA之所以要搞商业载人计划，就是想要摆脱熊大的“航天宰人”，所以肯定不会再找熊大买票送人去空间站。

    那波音就只能求助自己的竞争对手，曾经合同里的“备份”——载人龙飞船。

    马一龙的嘴角一歪：“√”

    两位宇航员也嘴角一歪：“八天任务变八个月，赚了！”

    他们是职业宇航员，作为以去太空为梦想的宇航员，波音的受难日就是他们的幸运日。

    当然，他们也担当了很大的风险。
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