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    之后，返回器再次进入大气层，实施二次气动减速！

    太空打水漂！

    （太空打水漂示意图）

    嫦娥六号返回器的速度太快，所以返回地球时需要先通过第一次再入大气层来减速。

    因为直接返回地面是会被烧毁的。

    用大气层阻力将返回器速度降为第一宇宙速度后，通过第二次再入大气层就能轻车熟路地返回地面了。

    但必须控制好返回器第一次再入大气层的再入角和再入点。

    因为它从最初再入大气层到最后落地，其间要在风驰电掣和大起大落的状态下飞行六七千公里，稍有偏差就有可能无法准确着陆预定地点。

    在这个“打水漂”返回的过程中，地球大气担任双重角色，一方面要充当阻力尽量降低返回器的速度。

    另一方面还要充当升力，保证返回器在速度降到一定程度后能顺利跃起。

    所以既不能让返回器减速太多，又要确保不能减速太少。

    还要使返回器在固定的位置穿出大气层，然后第二次再入大气层。

    完成这一高难任务要靠制导、导航与控制系统。

    制导是根据当前位置和速度并结合落点位置进行制导处理，自动规划出最佳飞行路线。

    导航是实时获取自身位置和速度。

    控制是通过控制返回器外的发动机调整返回器姿态，使其沿规划轨迹飞行。

    这三者协同工作，方能使返回器找到回家的路。

    当嫦娥六号返回舱打完水漂再次进入大气层之后就被雷达捕捉到了，指挥中心开始预报落点，搜索队出动。

    随着返回舱高度越来越低，速度也越来越慢，指挥中心预报的落点也越来越精准。

    【哎哎有画面了，拖着长长的火光下来了！】

    【虽然只是黑白雷达画面，但感觉真带劲啊！】

    【真壮观！】

    【人类的科技真的太强悍了！】

    【彩色画面来了，直升机快要飞到预报的落点位置了。】

    【好激动！】

    在降至距地面约20千米高度时，返回器转入开伞姿态。

    约10千米高度时，返回器打开降落伞，完成最后减速并保持姿态稳定，随后准确在预定区域平稳着陆。

    很快搜索队就拍到了返回器拖着降落伞着陆的画面，预报落点进一步精确，直升机、猛士车队和民间车队快速靠了过去。

    大家都想第一时间看看人类第一份月球背面样本……的返回舱。

    “……嫦娥六号返回舱着陆！”

    “明白！”

    “雄鹰报告，直升机准备降落！”

    “猛士报告，车队距离着陆点12公里！”

    “雄鹰报告，返回器状态良好……”

    听着指挥中心和搜索队的汇报，直播间的观众就知道事情成了，纷纷欢呼了起来！

    不过同样在关注的NASA那边就不嘻嘻了。

    因为现在SLS再次推出了总装大楼，两天后要进行第四次湿彩排尝试。

    而这次他们100%通过的把握依然不高。

    但……再拖下去也不行了，必须要进行湿彩排。

    并且无论如何也要通过！

    如果嫦娥六号返回舱没有回收成功还好说一些，但人家回收成功了，获得了人类的第一份月球背面的样本，那他们就真没什么好说的了。

    “诸位，努力吧，这次湿彩排一定要成功，六月初也一定要让SLS首飞！”

    “我们……尽量。”

    “不是尽量，是一定！”

    “好的，一定！”

    “不过为了一定，我们要调整一下这次湿彩排的流程。”

    “这个没问题，我不问过程，我只要成功……”
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