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    一组人拿着便携示波器接在客舱内部的通讯接口上，看着屏幕上一条平直到令人发指的绿色基线，彻底说不出话来。

    这代表信号传输过程中几乎没有一丝干扰。

    他们的客机要做到这一点，需要给每一根信号线都包裹上厚达一厘米的屏蔽层，增加很大的重量。

    另一组人则聚集在紧急出口旁。

    他们没看结构，而是死死盯着出口门边上一条红色的橡胶密封圈。

    “闻到了吗？这里没有橡胶的那股刺鼻味。用手摸，弹性极好，按下去立刻复原，完全没有永久形变的趋势。”一个鼻子很灵的材料专家低声说。

    这意味着这种材料在极高和极低的温度下，都能保持完美的密封性能，这是确保高空客舱气密性的关键。

    “样品……我需要一块样品回去化验！这绝对不是我们已知的任何一种合成橡胶！”

    波音的材料学家，在读完那行关于碳纤维和铝锂合金的文字后，整个人都像被抽掉了脊梁。

    他不再去看白皮书。

    而是抬起头，仰望着机舱那光滑流畅的白色内壁顶棚。

    他终于明白为什么这架飞机的空重能做到八十八吨了。

    那些看起来平平无奇的内壁装饰板，在传统飞机上是为了美观而附加的死重。

    而在这里，这些板材很可能就是机身结构承重的一部分！兔子国用更轻的材料，做出了更坚固的，承重与装饰一体化的舱体结构！

    这是飞机设计理念的根本性革命。

    波音的设计师彼得森，将那本足以颠覆整个行业的技术手册一页页合拢，然后双手递给了空乘人员，姿势郑重得像是在归还一件圣物。

    他无力道：“女士，这些数据……非常卓越，非常完美。”

    他深吸一口气。

    “但是，女士，飞机不是靠纸面数据在飞的。它是由上百万个零件组成的复杂系统，我无法相信，世界上会有这么完美的飞机。”

    他停顿了一下，扫视了一眼机舱里那些同样面如死灰的同行们。

    “我不相信你们可以一步登天！这不是航空工业的发展规律！”

    　　


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