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    “接下来，我将带领团队，去海尔参观，谈判。”

    唐智开口道，将PPT切换到下一页：

    “初步拟定的合作范式，就是与海尔日日顺的仓储物流全方位合作，共享日日顺的仓储物流体系。”

    “今后，消费者在唯品会购买大家电，唯品会的仓储物流系统，都会自动匹配最近的仓储。”

    “离着我们中心仓近，优先从中心仓发货，由我们自建的大家电物流团队送货上门，安装。”

    “若是我们仓库没货，直接分配到距离收货地址最近的海尔日日顺仓储，由日日顺物流发货送货，安装。”

    “根据距离和产品不同，需不需要安装，我们按照T+30的周期，给海尔日日顺结算物流费用，仓储费用，安装费用。”

    “具体的成本如下。”

    唐智一一展示。

    并且给出了日日顺仓储物流和其他仓储物流的费用对比。

    明显节省了30%以上。

    王君山很是满意，他上次说的话，唐智都听进去了，并且做了详细的安排。

    包括什么样的产品，多远的距离，支付多少仓储费用，多少物流费用，多少安装费用……

    都建立了一整套的付费体系。

    按照这一体系，唯品会的大家电物流成本，将显著降低。

    而海尔日日顺，更是所有大家电平台，都绕不过去的物流仓储巨头！

    前世京东物流，2015年仓储面积才达到500万平。

    而海尔日日顺物流，2013年的仓储面积就达到500万平！

    没错，在2015年之前，海尔的仓储和物流，都比京东强大。

    眼下差距更大。

    今年，京东只有在北上有少数仓储，总仓储面积不到五万平。

    京东大家电物流，也只覆盖四十个城市。

    而海尔已经有约150万平仓储。

    日日顺物流更是覆盖了全国2800个县，包含农村！

    目前京东市区大家电配送需要三到五天，海尔只需要24小时。

    京东农村配送需要一周，而海尔只需要3天！

    差距就是这么大。

    前世2010年后，京东大家电物流全面提速，就是和海尔达成全面战略合作。

    用海尔的仓储，补齐京东的仓储短板。

    用日日顺物流，补齐京东物流的短板。

    全都是靠着海尔日日顺！

    哪怕十年后，十五年后，随着众多亚洲一号超级大仓落地，京东仓储面积达到2000多万平，物流飞速发展，可依旧离不开海尔。

    尤其是偏远地区，乡镇，村里，京东的大家电，依旧是附近的海尔日日顺仓库发货，日日顺送货上门，安装。

    没办法，海尔日日顺专做大家电物流仓储安装，在大家电领域处于绝对霸主地位！

    在2008年就做到了150万平的大家电仓储，就打造了遍布全国，覆盖2800个乡镇的物流体系和安装体系，售后体系！

    更主要的，这些仓储中心，存储的不只是海尔自己的产品，还有二十多个品牌的大家电。

    说白了，这年头，只有格力美的能和海尔一样，在全国各地建立仓储中心或者经销商体系，能靠自己做到全国覆盖。

    其他品牌都做不到，电商平台也做不到，都得靠海尔。

    甚至传统零售渠道，都得和海尔合作。

    京东在2010年，和海尔达成战略合作，共享日日顺全国2800个县的仓储物流体系。

    苏宁也在2011年与海尔签署“三年战略协议”，涉及物流协同，后续合作全面升级。

    阿里也在2013年和海尔达成全面战略合作，还进行了大手笔投资海尔电器，进而抄底海尔电器旗下的业务板块日日顺的大量股权！

    值得一提的是，母公司海尔集团，有两个上市子公司：海尔智家、海尔电器。

    海尔智家主要营收是家电制造，占比超过80%，A股上市，当下估值80-90亿人民币左右。

    海尔电器的主要营收则是制造、分销占60%，日日顺物流占40%，港股上市，市值只有15亿人民币左右！

    这是非常不可思议的。

    要知道，日日顺物流150万平仓储的固定资产价值，按照2000一平计算，就是30亿！

    可现在，整个海尔电器的市值，才15亿人民币。

    只能说金融危机下，海尔电器市值被打骨折，而日日顺物流作为一个业务板块，被严重低估。

    直到2013年，阿里看出日日顺大家电物流的战略意义，斥资二十多亿，投资海尔电器。
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