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    12月走不完程序的，就明年一月份。

    钢结构大仓能缩短30%的建设工期，基本上半年内就能完工。

    如此一来，等到明年下半年各种材料开始上涨，人力成本开始上涨的时候，未来国际大仓已经完工了不少。

    没完工的，也基本到了尾声，根本不受影响。

    进度最快的，明年年中都能投用了。

    随着未来电商各个业务的相继爆发，现有的仓储越来越捉襟见肘。

    单是小件都有些不够用了，更何况大家电还没爆发。

    到明年更加不够用，正需要十几个国际大仓，迅速投用，解决存储危机。

    若是无法及时投用，明年还得租赁更多仓储中心，租赁成本也不是一个小钱。

    当然，若是十几个国际大仓全部投入使用，未来电商自己用不了怎么办？

    这也好说。

    大可以租赁给第三方，租赁给其他B2C电商平台，或者C2C的商家。

    此外，未来物流也会同步上线。

    到时候可不只是配送未来电商的商品，还会上线揽收寄件服务，增加收入。

    用户需要寄件，直接微信下单，未来物流快递员会上门取件，邮寄。

    没错，前世京东物流的模式。

    物流仓储非常烧钱。

    正是因此，京东物流年年亏损，入不敷出。

    最后东哥亏急眼了，京东物流独立出来，上线揽件寄件服务，借此赚了不少。

    但可惜，京东做的太晚了，2017年才开始试点。

    而王君山不同，明年未来物流上线，立即开始面向第三方商家和个人推出揽件，寄件业务。

    凡是未来物流覆盖的地方，都会同步上线。

    毕竟国际大仓都配备了，物流体系都打通了，快递员都养起来了，那么多支出，不多赚一分钱，都说不过去！

    王君山的原则，就是资本运作，少垫资，多盈利！

    看着王君山的操作，京东如临大敌。

    刘董都坐不住了：

    “唯品会先强势进军3C和家电领域，击穿我们京东的核心护城河。”

    “如今又布局十大国际大仓，完全是冲着大家电来的，冲着我们京东的命根子来的！”

    其他高层很是赞同，纷纷开口：

    “没错，王君山此举，不是干死淘宝，而是绝杀京东，挑战亚马逊。”

    “唯品会的用户数量和营收，本就比我们多。如果等到十大国际大仓都做起来，那唯品会能够在十几个城市实现当日达，附近城市实现次日达。即便远一点的也就三日左右。”

    “这是非常吓人的。”

    “对啊，我们京东都要一周左右，唯品会若是做到三天内，那我们京东真完了。”

    “可是没办法，要想提高物流时效，只能和王君山一样，疯狂建仓，全国各地建仓。”

    “这事，王君山能做，我们京东做起来，就难了。”

    “没错，王君山的骚操作，可以把成本压到最低。”

    “比如土地白送，二线城市500亩地，就能省下5000万-1亿的成本。”

    “一线城市400亩就能省下3-4亿的成本！”

    “我们京东呢？哪个城市会送我们四五百亩的产业园？”

    “别做梦了，这都是大平台的待遇。唯品会年成交额能达到百亿以上，估值也在百亿以上，才有这待遇。”

    “但我们京东不行，我们年成交额才13亿。差了至少十倍。”

    “我们要做产业园，那成本就太高了。”

    刘董叹了口气，也清楚这个道理：“的确高，可有时候没办法。”

    “做物流园，我们京东还有可能生，若是不做，必死无疑了。”

    “董事长，若是真做，成本太高了。”

    “成本高，也得做，四万亿有物流基建支持，咱们可以学习王君山的路子。”

    下属却是摇了摇头：“董事长，难啊！”

    “做大型物流园，地方的确能提供4亿贷款，但5.94%的利率，五年利息就是6000万左右。”

    “王君山的唯品会做的规模大，中央+地方贴息5%，利率只有0.94%，又能省下5000万的利息。”

    “可我们京东规模太小，能不能成为重点物流项目都是问题。中央和地方的贴息，怕是连王君山的一半都没有。”

    “还有固定资产返还，王君山可以拿到25%上限，再度节省8000万到1亿。”

    “可我们京东难，搞不好连15%的补贴，都拿不倒。”

    “王君山可以凭借十个大仓，在原材料等成本最低价上，继续压低，还能再节省一个亿。”

    “可我们京东没这个实力。”

    “这样算下来，二线城市的500亩-600亩的的物流园，加上五年的贷款利息，王君山实际支出只有2.5亿左右。”

    “但我们京东不行，至少得花两倍的代价！”
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