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    现在的他身上哪还有一点‘铸剑’工程总师的样子。

    不过这些冯鉴真浑然不觉。

    或者说根本不在乎。

    他现在正处于深度思考中。

    目前‘潜龙’和‘威龙’都卡在发动机上。

    眼前的这台扶摇-3D发动机。

    就是在“扶摇-2”基础上深度改进的大推力涡扇发动机。

    目标是为“潜龙”这款重型多用途战机提供更强劲、更可靠的心脏。

    其研发进度直接关系到“潜龙”能否如期完成全部试飞科目，并最终定型列装。

    但可惜的是直至目前，这台发动机性能都还未达到预期。

    当下发动机的推力与推重比提升是核心攻关方向。

    目标是将加力推力稳定在14.5吨级以上。

    推重比最好能突破8.5。

    虽然沈飞的项目组在材料和工艺上下了极大功夫。

    不仅采用了新型的DD9单晶高温合金叶片，以承受更高的涡轮前温度。

    在高压涡轮盘应用了更先进的FGH97粉末冶金技术，强度和减重效果进一步提升。

    压气机叶片的加工精度要求达到了苛刻的±0.008毫米。

    全权限数字控制系统（FADEC）的算法也在不断优化。

    以追求极致的“飞-火-推”一体化响应。

    然而在地面试车中。

    这台发动机却总会在某个特定推力区间内。

    进气涵道的气流稳定性会偶尔出现细微的波动。

    虽然尚未引发严重问题。

    但科研无小事。

    任何一个细微的偏差或许都会导致极大的错误。

    所以这是一个必须解决的隐患！

    他仔细分析了高速摄像机捕捉到的进气口流场画面。

    又调阅了涵道内数十个传感器的压力数据变化曲线。

    利用模拟空间模拟了数千次改动。

    这才让他有了些许头绪。

    正在这时，沈飞负责人齐子豪快步走进了车间。

    他远远便看到了试车台旁那个熟悉却又有些“陌生”的身影。

    看着冯鉴真那身与普通工人无异的打扮。

    那全神贯注甚至忘了擦拭脸上油污的样子。

    齐子豪的脚步不由得慢了下来。

    心中涌起一股难以言喻的复杂情绪。

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