第(2/3)页

    “专家来了！”刘科长喊了一嗓子。

    人群立刻让开一条通道，目光齐刷刷地聚焦在赵四三人身上，带着期盼，也有一丝审视。

    赵四没有废话，直接走到那台敞开发动机盖的卡车前。

    王永革已经蹲下身，用手电筒照着发动机舱内部检查起来。陈继业则打开随身带来的工具箱，拿出万用表等仪器。

    “我是赵明，部里研究中心副主任。这两位是我的同事，王工，陈工。”

    赵四对围过来的技工和司机说道，“大家把具体情况再说细一点，特别是故障发生前后的任何异常声音、仪表指示。”

    一个嘴唇冻得发紫的老司机抢着说：“赵主任！爬坡的时候，油门踩到底，车子就是不走，发动机‘嘎嘎’乱响，像要散架一样！”

    “然后水温表蹭蹭往上涨，很快就开锅了，接着就熄火了！”

    另一个年轻技工补充：“我们试着启动，启动机呜呜叫，就是带不动！拆了火花塞看，电极湿漉漉的，有股汽油味。”

    王永革检查了空气滤清器，里面果然结了一层冰霜混合物，又摸了摸高压线，嘀咕道：“这低温，橡胶都硬了，密封估计也够呛。”

    陈继业用万用表测量了故障车辆蓄电池的电压，皱眉道：“电压不足，内阻很大，低温下启动电流远远不够。”

    赵四仔细听着，观察着。他伸手摸了摸发动机缸体，又看了看燃油滤清器外壳，示意王永革拆下来。

    滤清器倒出一些浑浊的液体，明显有油水分离的迹象，底部能看到细微的冰晶。

    “基地用的燃油标号是多少？有没有采取保温措施？”赵四问刘科长。

    “用的是负十号柴油。油箱和油路有简易保温层，但看来效果不好。”刘科长回答。

    赵四心中渐渐清晰。

    高原低压导致沸点降低，重载爬坡时发动机负荷大，散热条件差，容易开锅；

    低温导致燃油蜡质析出，流动性变差，油水分离结冰堵塞滤清器和油路；

    蓄电池性能暴跌，启动扭矩不足；

    低温还可能使机油黏度增大，增加运行阻力。

    这几个因素恶性循环，最终导致车辆趴窝。

    但问题的核心突破口在哪里？

    赵四目光扫过那些期盼的眼神，知道必须尽快拿出可行的应急方案，先让部分车辆动起来，恢复起码的运输能力。

    “刘科长，麻烦你准备几样东西。”

    赵四开口，语速平稳，“第一，立刻找一些高标号的低温柴油，至少负三十五号以上，如果基地没有，马上向附近军区求助紧急调运。”
    第(2/3)页