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    鲁智辉在大疆这两年多的历练，当然深知陈享说的是事实，他在等陈享继续说。

    “技术再先进，如果不能普及，价值就大打折扣了。

    复杂的操控需要专业飞手长期培训，失误风险高。

    机械结构越复杂，潜在的故障点就越多，尤其是在野外、高温、高湿等恶劣环境下，挑战更大，这更限制了它在更广阔场景的应用。”

    陈享深入分析着当前直升机的困境。

    鲁智辉微微皱眉，放下茶杯，开口道：

    “成本和使用门槛确实是行业难题，艾梯航空也在努力优化。

    但这涉及整个供应链和平台基础，不是一朝一夕能解决掉的。

    复杂系统，有它的代价。”

    鲁智辉承认陈享所说的问题，但将问题归因于技术路径本身。

    陈享微微前倾，眼神锐利道：

    “鲁工，如果我们换个思路呢？

    为什么一定要背负‘复杂系统’的代价？

    多旋翼结构简单，天生具有成本低、易操控、易维护的优势，必将会成为未来的趋势。

    现在限制它走向工业级的，是飞控的智能性、可靠性和环境适用性还不够！”

    陈享深吸一口气，语气变得激昂道：

    “我们要做的，不是复制大疆或艾梯，而是做多旋翼平台，这是无人机革命！

    多旋翼平台是解决‘普及化’和‘易用性’的核心钥匙，甚至未来可做到全自主智能航行！

    它不仅仅能稳定悬停，还能感知环境、理解任务、自主决策、集群协作。

    这需要融合更先进的AI算法、多传感器深度耦合、以及你最擅长的工程可靠性设计。

    让未来的无人机成本比现在降低90%，操作简单到人们三天可学会，可靠性达到工业标准。

    未来的无人机将不再是昂贵的摆设，而是人们手中真正趁手的智能扳手！”

    陈享说罢，观察鲁智辉的反应。

    　　


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