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    驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船，其特点为设备简单、吃水浅、载货量大，驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。

    从兴远县到松港市之间，上千公里的优质松江航道资源，一直就是刘枫看重的，松江通航里程1447公里，齐市、白山以下可通航汽轮，江滨市以下可通航千吨江轮，支流以及某些河段均可通航木船，通航期为4月中旬至11月上旬。

    松江流域丰富的物产和发达的工农业生产，促进了松江水运的发展，运输业务十分繁忙，特别是松江干流的运输更为繁忙，它是关东地区主要水运干线，货运量占龙江水系的95%左右，运输的主要物资是木材、粮食、建筑材料、煤炭、钢铁及其制品、日用百货等。

    松江主要港口有江滨市、同兴市、齐市、白山等，其中以江滨市和同兴市最为重要，都设有夜航和机械化装卸设备，江滨市是铁路和水运的中转港，港口条件较好，枯水期船舶仍可满载进港，由于河流分布的影响，江滨港的作用主要限于关东地区。

    有这样优质的航道不利用，刘枫真的会看不起自己的，他相信有了驳船船队，自己在松港市的时候描画的蓝图，就会一步步成为现实，而不再只是一纸蓝图。

    俄罗斯远东地区有着丰富的各类资源，这里国土辽阔，森林、淡水、石油、天然气等重要资源的储备都十分丰富，但是由于俄罗斯国内劳动力缺乏和投资环境不佳，它们基本上都处于待开发状态。

    这种巨大的优势互补性，再加上其先天性的地理位置，决定了该地区如果要走上经济发展的快车道，必然要选择和东亚各国，尤其是华夏深入开展经济贸易合作交流，

    刘枫并不想为人作嫁衣，他更想把这里当作是自己的能源基地，原材料基地，既然打了这个主意，那么顺畅的交通环境就是必要的，如果沒有良好的交通运输条件，这里的资源又怎么可能被内陆地区充分应用呢。

    就像眼下的靖江区，那两个汽车企业可是吃钢咽铁的怪物，现在都是从关内长途运输消耗的钢铁，运输成本居高不下，这让刘枫很是心痛，如果从俄罗斯采购初级钢铁制品，通过廉价的水上运输通道，抵达靖江区，那对于靖江区的经济建设來说，势必会起到极大的促进作用。

    当然不只是钢铁，哈巴罗夫斯克州丰富的林业资源，世界性的渔业生产，都是让刘某人馋涎欲滴的，不过很显然，现在的俄罗斯似乎对华夏很是忌讳，是的，就是忌讳。

    第五份合约，是在兴远县设立华俄木材加工批发大市场项目，眼下最让刘书记头疼的，就是缺人，想想兴远县一共才有七万人，这其中有60%的农业人口，那些农民刘枫可是见识过了。

    别看刘枫完全是为兴远县着想，更是为兴远县的经济建设服务，但是说不上什么时候，就会有人吹毛求疵，鸡蛋里面挑骨头，那时候刘枫可就真的是欲哭无泪了。

    刘枫可是受够了兴远县电力不足的苦头，那天正在洗澡的时候，突然就停电了，结果刘某人在初冬的兴远县，冲了一个冷水澡，险些冻感冒。
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