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    据驾驶员介绍。这台雪地车的爬坡度相当高。在所有类型的雪地车中。这种超大载重量的雪地车爬坡度达到100%。已经是雪地车中的佼佼者了。

    对于速冻的海产品來说。它们保鲜最大的敌人就是空气对流。就算是海产品自身有冰层防护也不行。冬季的风会抽走海产品肌体里面的水份。使得海产品的口感变得干柴。不再鲜嫩可口。

    一副超级大爬犁上面捆绑着十五根原木。一直陪在一边的徐培燕介绍道：“我们最多试验过十八根原木。可以一路畅行无阻。但是为了安全起见。我们还是决定每次装载十五根。”

    最为牵引车的。是俄罗斯原军用雪地车改装的。这种载重量达两千公斤的雪地车。是世界上最先进的。雪地车配用的履带。是用铜铝合金加强的编织橡胶履带。当在冰上行驶时为了防滑。在履带板上还装有起稳定作用的纹筋条。

    最让王晓迪感兴趣的。是江边建造起來的几座冰屋。这是把从江里切割下來的冰。加工成一块块规则的长方体。充当建筑用“砖”。用水作为“泥”。

    同时履带上还增加了尖形螺栓。其作用相当于运动鞋上的楔子。会少许渗入冰或硬雪中。在表面切割出一些小孔。以保证履带在特别光滑的地方能更紧地抓住冰面。

    不愧是严寒地带的装备。车里面的防寒设备相当先进。进到里面。就像是在温暖的房间里一样。刘枫拍拍座椅。冲王晓迪笑道：“王姐。后天一早我们就出发。这可是客货联运的处女航。意义非同一般。”

    冰屋圆顶建造好以后在其表面泼上水。水渗入雪块缝隙后就会冻成冰。使雪块黏结得更加牢固。这样不仅能够使冰屋更加坚固和牢靠。而且会使它的表面更加光滑。以至　谁也无法爬到冰屋的顶上去。

    于是俄罗斯人帮助想出了这个办法。这种冰屋存放货物的确相当的方便。尤其是那些海产品。由于冰屋结实不透风。能够把寒风拒之屋外。可以让海产品免受大风的袭击。冻结成一体的冰屋。沒有窗子。也大大减少屋内外空气的对流。

    然后把原木像串葫芦一样。穿在槽钢上摞起來。每一根原木都落到前一根的槽里。两根原木之间。用泡沫胶填充。这样搭建起來的木屋坚固耐用。还密不透风。门窗都是事先打造好的组装件。只要安放到固定位置就可以了。

    这些冰屋的最独特之处就是它的圆顶。那是用一块块雪块按规律堆砌。这样的圆顶就可以建造起來了。而且外观相当平整且非常牢固。根本不需要现有的任何支承结构。

    來自边疆州的木工们。先是把一根根原木用一种巨大的车床。在一侧掏出深达十厘米的槽。同时在规定的位置。掏出槽钢的安装孔。在地上按照图纸。树立起几根槽钢。

    装载原木的爬犁是边疆州军工企业提供的。都是合金滑雪板。每一支滑雪板都是八十厘米宽的合金板。整个爬犁的滑雪板并不是一体的。而是三节分体结构。三节之间是铰接式结构。据说这样有助于转向和通过不平整冰面。

    而有人爬上冰屋正是冰屋倒塌的主要原因。冰屋一旦倒塌。冰屋里面的人往往会有生命危险。这种房屋很结实。晶莹剔透。像是一座座水晶的宫殿。着实是令人称羡的艺术杰作。
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