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    这种在20多年前就已装备帝国空军，还差点装备帝国海军，在波伊战争期间充当主力的攻击机，早在几年之前就陆续退出一线部队，最后一个在攻击机部队服役的“攻-8e”中队在前年，正式退出了战斗序列。

    只是，由“攻-8e”发展来的“攻-8fz”仍然有大约40架在空军服役。

    原因也很简单，空军暂时没有找到能够替代“攻-8fz”的电子攻击机。

    关键就是，在空军的战术飞机中，没有一种在吨位与尺寸上，能够与“攻-8”匹敌！

    要说的话，“攻-8”是战后到目前为止唯一的50吨级攻击机！

    别说帝国空军，即便放眼全世界，也没有一种攻击机能与“攻-8”比吨位。

    最接近于“攻-8”的存在，其实是纽兰空军的f-111，其最大起飞重量才45吨出头，仍然比“攻-8”轻了将近6吨。

    也就是因为太笨重，“攻-8”才遭到海军嫌弃，没有能够成为舰载攻击机，而海军也只能让“攻-5”继续服役。

    其实，这也是空军选择用“攻-8”发展电子攻击机的关键所在。

    吨位大才能在不对飞行性能产生太大影响的情况下，携带足够多的电子战设备，以获得足够强大的电子战能力。

    当然，这也跟电子设备的小型化做得不够好有很大关系。

    靠超大的吨位，以及在攻击机中同样十分罕见的大型内置炸弹舱，“攻-8fz”能够在不使用外部挂架的情况下，搭载大约6吨的电子设备，并且凭借较快的速度，伴随攻击机执行作战任务。

    按照通常战术，“攻-8fz”都是跟在“战-10ad”后方20到50千米处，对敌人的防空雷达进行压制式干扰。

    “战-10ad”加上“攻-8fz”，别说是伊拉克的防空系统，即便是帝国空军的防空部队也招架不住！

    根据帝国空军在演习中总结出的经验，面对电子攻击机加防空压制战斗机，唯一有效的战术，其实就是加大防空系统的部署密度，让防空部队相互提供掩护，以便让至少半数防空部队处于隐蔽状态。

    只有这样，才能够在遭到攻击的时候，让处于隐蔽状态下的防空系统发起反击。

    不求击落敌机，只要能够逼迫防空压制战斗机放弃攻击，在发射反辐射导弹之前转向规避就够了。

    可惜的是，伊拉克显然没有足够多的防空系统。

    凌晨2点刚过，位于巴格达南面的几座防空雷达几乎同时遭到了轰炸。

    在雷达被摧毁之后，防空导弹就成了摆设！

    此外，高强度电子干扰还对伊军的通信产生了影响。

    就算没有产生影响，伊军也已是群龙无首。

    “攻-11”已经炸毁了共和国卫队司令部，巴格达防空指挥中心，国家电信中心等战略目标，还轰炸了总统府，因此在“雪鸮”部队发起攻击之前，伊军的通信指挥系统就已经瘫痪了。

    当然，强大的电子干扰，让混乱变得更加严重。

    据后来披露的消息，在5日夜间，联合部队发起“铺天盖地”行动前大约6个小时，侯赛因离开了巴格达，在少数亲信的陪同下去了位于拉马迪的临时官邸，留在总统府的是一个替身。

    可见，连侯赛因对伊拉克防空部队都没有信心！

    如果说陆航的“直-10a”只是在伊拉克的防空系统上撕开了一条缝隙，“雪鸮”部队就把这条缝隙扩大成缺口。

    随后，联军的数百架作战飞机将蜂拥而入。

    最先杀到的还不是帝国空军的战斗机，是高巨空军的攻击机。

    一个中队的12架“攻-8mg”。

    虽然“攻-8”已经退出了帝国空军的一线部队，但是在众多盟国，“攻-8”依然是不可替代的主力攻击机。

    关键就是，帝国没有可以拿来替换“攻-8”的机种。

    正是如此，生产“攻-8”的飞机制造企业，依然在对这种已经服役了20多年，在很多方面都算不上先进的攻击机进行改进，主要针对的就是海外用户，不过主要就是延长该机的使用寿命。

    大部分出口的“攻-8”其实都还有10年到15年的可用寿命，不存在因为结构老化而必须退役的问题。

    这其中最具有代表性的就是高巨空军的“攻-8mg”。

    这些“攻-8mg”其实都是由“攻-8eg”改进而来，而“攻-8eg”是帝国出口的最后一批量产型，跟帝国空军自己使用的“攻-8e”基本一样，只是针对其他客户提出的要求做了必要调整。
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