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    大明有出租车。

    一种可以被租赁在城中按照既定路线，或指定路线行走的马车。

    但这种马车又不是什么人都能坐。

    大明对百姓乘坐马车有着极为严格的限制要求，再者普通百姓也没那个闲钱坐马车。

    这就导致京城里的百姓活动范围很有限，甚至有年纪大些的一辈子都没走完京城四向。

    太大了，限制又多，交通极为不便。

    所以崇祯在水泥问世前就已经确定，要在京城里铺设铁轨打造大明时代的公交车。

    狗日的王徵到现在还没把蒸汽机的难题全部攻克，所以只能退而求其次先用马匹拉动。

    这种铁轨很窄，莫说后世的火车铁轨，就是后世保留不多的有轨电车的铁轨也比崇祯打造出来的要宽。

    一个是现在短时间内无法加宽铁轨，二则是这样的铁轨造价更低廉。

    铁轨的好处就在于，若是马匹拉着，木制车厢在路上行走最多能坐十几个人。

    车轮有问题，路不行、架辕的重量全部压在了马背上。

    这一点和拉送货物又不同，一辆马车在陆路能装载几倍十几人的重量。

    但拉人，最多十几个，且对马匹的消耗极大。

    可有了铁轨，马匹能轻易拉动以往十数倍的重量，且车厢里人的重量也不用被加诸在马背上。

    他告诉宋应星这叫动力学。

    对不对无所谓，反正宋应星也无法反驳。

    有了铁轨公交车，京城百姓的出行将会彻底被扭转，所有事情的效率都会被大大提高。

    同时，这公交车在提高效率的时候也能从创造一定的财富。

    这件事最先知道的是毕自严。

    他看完之后当即请奏，大明除京城之外所有城池无令不得以水泥铺路。

    为啥？

    水泥路一旦修通最先红火的，一定是毕自严在兜售的四轮马车。

    京城里的公交车一旦出现且运行顺畅，大明其他地界的城池也一定会效仿。

    以前，都是中央指派，修建铺路之类的都是朝廷拨银实施。

    现在，毕自严不会出一分钱。

    你们哪个地方想要，拿钱来买。

    没钱可以银贷，项目落地后要受朝廷监管，公交车所得每年要按照比例上交国库。

    加盟。

    不会再有朝廷直接拨付银两去修建基础设施，用你当地府衙的名义贷款去架设。
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