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    像L005那样的轻型自卫吊舱是不可能了，但我们这个系统的性能远超L005。

    一个编队中只需一架飞机挂载两个这样的吊舱，就能保护整个机群。”

    许宁在纸上快速画了一个细长的吊舱，并在前端添加了一个类似风扇的研发：

    “既然我们是挂在飞机上使用，可以在吊舱头部安装冲击式发电机来解决部分电力需求，同时利用外界冷空气帮助散热。”

    他接着画了一架飞机的轮廓，虽然画工简单，但足以让人辨认出是哪款战机。

    “这样一来，我们是不是也有自己的EA-6B或者EF-111了？”

    一位站在郭林科身后的工程师看着草图，眼中满是兴奋。

    自从几年前海湾战争之后，对于这些雷达专家来说，漂亮国的专用电子战飞机就成了他们梦寐以求的目标。

    尽管现在还没有找到完全战胜它们的方法，但今天的进展让他们感到自己正在逐步接近目标。

    “嗯，就单个吊舱而言，我们采用的转发式移频干扰技术是当前的主流，在功能上并不逊色。”

    许宁指着草稿纸上的图说道：

    “然而，要真正拥有专用电子战飞机，还需要对飞机本身进行重大改造。

    仅靠普通战斗机挂载两个吊舱还远远不够。”

    “不过，从积极的角度来看，我们的潜在对手由于对其空军实力的信心，不太重视防空系统的建设。

    因此，我军面临的防空压力相对较小，不像EA-6B那样需要面对高强度的对抗。”

    实际上，让歼8C或歼轰7挂载两个这样的吊舱，更像是美军F-16CJ‘野鼬鼠’的作用。

    即便如此，这也足以让14所的研究人员感到自豪和满足。

    尽管许宁重生后已经过去近一年，他仍然习惯将自己开发的技术与全球顶尖水平对比。

    但对于郭林科和其他许多人来说，能够做到“你有我也行”而不是“你有我没有”，已经是他们梦寐以求的成就。

    尽管存在局限，也有突破常规的思考。

    在这个时代，徐舒展现出了更为开放的思维：
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