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    “准备第二阶段的测试，使用分段线性函数移频，起始调制频率1.5兆赫兹，每隔0.4兆赫兹调整一次；

    调频斜率为20千赫兹每微秒，干信比为8分贝，进行四段脉冲发射。”

    这次，示波器上显示的是与之前完全不同的信号——真实的信号峰被一串密集的多段覆盖干扰所掩盖。

    这是一种新型吊舱特有的功能，对于那些功率不足的雷达来说，这种干扰非常有效。

    徐舒轻轻挥了挥拳头，这个创新模式的点子正是她提出来的。

    复刻不是简单的复制，而是要在原有基础上进行改进和提升。

    地面测试整整进行了一整天，结果令人振奋。

    更深入的测试需要等到14所的微波暗室建成，或者直接在空中验证。

    “老郭，准备飞往阎良！”许宁记录完最后一个数据，抬头对旁边的郭林科说。

    “好，我这就去准备！”

    郭林科的声音充满了活力，显然被成功的喜悦所感染。虽然这仅仅是开始，但已经是个不错的起点。

    华夏过去尝试过研发电子战飞机，基于伊尔-14、图-4和轰-5平台确实开发了一些型号，但效果并不理想。

    这些早期型号装备的是基础干扰设备，难以应对八九十年代复杂的电子环境。

    而且，由于非机本身性能有限，目标明显，无法与空军其他战机协同作战，最终只少量生产用于战术验证。

    94年的华南空情异常事件中，几架EA-6B利用简单干扰技术就制造了大量虚假目标，几乎瘫痪了整个东部沿海的防空系统。

    这一事件促使华夏考虑引进俄易斯的“国境”防空指挥系统，但由于成本过高未能实现。

    尽管军队加强了对抗电子干扰的训练，但在装备未升级的情况下，所能做的非常有限。

    接下来两年的对抗演习中，虽然没有再发生类似的大规模混乱，但仍难以有效应对。

    对于华夏航空工业和电子科技来说，这是个亟待翻盘的机会。

    他们渴望拥有能够匹敌世界先进水平的电子战装备，不仅为了形成对等威慑，更是为了发展更为坚固的防御体系。

    试飞院的工作效率很高，当天晚上郭林科就得到了回复，确认可以派遣一架运-8和一架图-154前往大校场机场。
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