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    王卫对陈延森的话并没有全信，毕竟拼呗和桃宝存在竞争关系，也许是对方不想让阿狸涉足快递行业，才故意这么说。

    这也是陈延森并不在意王卫‘人情’的原因。

    一来，马立云把菜鸟物流的终极战略目标，隐藏的极深；

    二来，王卫是个多疑的人，无论陈延森如何解释，他都会遵循顺丰的利益做出决定。

    应付完王卫，陈延森拨通了廖威的电话，两人聊了半个小时，才挂断电话。

    接着，他打开了程伟星发来的财务周报，A轮融资的9000万美币，在与嘀嘀打车的补贴大战中，消耗速度极快，眼看着就剩3000万美币了。

    ‘看来是该启动B轮融资了。’

    陈延森暗暗想着。

    至于阿狸会不会追投，他则毫不在意，以马立云的行事风格，多半还是会屈服于利益，选择最符合集团利益的操作。

    与此同时。

    唐山的网约车市场，随着嘀嘀和快的打车进入，立刻迎来了蓬勃发展的时期。

    火车站、汽车站和机场航站楼，聚集着一堆热情好客的司机，嘴里不停地吆喝道：“打车不要钱咯！”

    “免费坐车，上车就走！”

    用当地司机的话来说，这年头打车还花钱？

    那不是傻子嘛！

    “师傅，坐车真不要钱？你们出租车公司搞活动呀？”

    这时，一名外地游客，凑上来问道。

    “你有智能手机吗？下个快的打车和嘀嘀打车，每天都能免费坐两次。”

    司机笑着说道，但他可不会说，每次最多只能减12元，没了新客补贴后，最多也就立减8元。

    但大多数的乘客，一听免费打车四个字，都会毫不犹豫地下载软件。

    快的和嘀嘀打车，在燕京、常山、安次、津门和唐城，疯狂地烧钱圈地，每天消耗的补贴费用高达2000多万。

    此刻，大家都在硬撑。

    千度的李彦洪，对程维发来的财务报表，连打开的兴趣都没有。

    不用猜就知道，上周的推广费用不会低于7000万，这种烧钱速度让他感到肉痛。

    7月27日，森联资本启动了快的打车的B轮融资，企鹅、DST、华科和金沙创投选择追投。

    马立云稍作犹豫后，便派了季刚，代表阿狸参加快的打车的B轮融资商讨会。

    与滴滴打车和程维相比，他更愿意相信陈延森的能力。

    　　


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