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    唐文：“是的，许多60、70年代的飞机载客数连100人都达不到，既耗油还不安全，全国能服役到2000年后的客机顶多只有300架。

    未来20年里，我们每年需要新增至少200架短途支线飞机，以及50架以上的远洋大型飞机才能满足要求。

    更重要的是：至少5到10年内这么多的飞机只能通过进口或者国内组装。”

    这些数据并不是吹牛，而是实打实的未来，唐文相信麦道和波音也做过大量的预测能够相认可。

    罗伯特果然点头，然而却是问道：

    “但你们的市场很排斥外来产品，而且现在民航局更希望订购空客的飞机，如果未来变卦呢？”

    他明白唐文是在拿庞大的市场钓自己，但这个钩不能不咬。

    现在国内的民航市场全都是民航局管着，只要民航局一句不买MD或者Boeing，罗伯特也没有办法。

    听到疑问唐文哑然一笑，反问：

    “为什么民航局会选择空客？”

    “因为其他人为因素的干扰，所以可以拒绝。”

    他自顾自回答，然后像恶魔般低语：

    “可是如果盖金与麦道协力，生产出‘国产飞机’，那么民航局每年必须有一定份额的指标来订购国产飞机。

    即使这种客机的发动机、航电、起落架、甚至很多机体部件都来自国外，但它只要在国内进行总装下线，也会得到人们的认可。”

    罗伯特：“所以即使被干扰，这个进程也不能被打断，至少在你们完全掌握所有技术之前。”

    唐文摊手问：“那您觉得这个过程要多久？没关系，不用顾及我的感受。”

    “十年，可能早一点八年，但也可能延迟更久。”

    罗伯特其实说的比较委婉，造客机也是十足的工业体系问题，十年已经是个乐观的数字。

    唐文：“在这段时间里，盖金所组装，仿制的一切飞机都需要麦道的帮助，能给MD和米国带来多少钱，创造多少个就业岗位？”

    “……”

    罗伯特和李维斯的眼神都变了，看向唐文的目光变得不同起来。

    黑，真motherf**ker的黑！

    这是明目张胆的在邀请他们一起借着国产客机的名义敛财，将这个项目架起来源源不断的掏钱。

    现在是盖金付出30亿美元，但未来10年国内民航至少20%、甚至30%、40%的份额都会摊派给盖金的客机，能赚多少钱？

    这哪里是个什么精干实业家，分明是个史无前例的究极大奸商，伪装出来的超级狗中介！

    别人是想吃几百万几千万没有的贿赂，这家伙是要借着名头持续吸十几年的血，还是正大光明被夸赞着吸！

    别说想办法国产化，说不定还会绞尽脑汁破坏进度！

    而在唐文的身边，赵汉德心里也是一紧：

    就在他的面前，唐文展示了MD11项目另一种可能性：反向钓鱼。

    假如盖金没有消化核心技术的能力，再刻意诱导，看似美好的大客机项目将会成为整个国内的拖累。

    如果MD11迟迟不能完成国产化，不仅需要长期依赖于进口部件，甚至还将占用后续自主项目的资源。

    如果真的发生那样的场面……推动MD11的都将是历史的罪人。

    迎着罗伯特和李维斯的目光，他也露出迷之微笑，被自然理解成沆瀣一气的做派。

    ……
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