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    这是飞机生产商（甲方），根据航空公司（乙方）的要求来决定安不安装放油系统。

    一般情况下。

    重型的双通道长途干线客机，有一半多都会选择安装放油系统。

    中型单通道中短途客机很少选择安装放油系统。

    至于支线客机——

    什么是放油系统？

    按理说。

    陆轻舟他们驾驶的这架空客a319客机是一架单通道中短途干线客机，几乎没可能安装放油系统。

    但是因为川航购买这架客机的时候是在三十多年前。

    那时候。

    川航才刚刚成立没多久。

    财大气粗。

    所以就对第一批、第二批购买的民航客机都选择加装了放油系统。

    今儿个正好赶巧了。

    “联系蓉城，告诉他们我们需要释放7000磅左右（3吨多）航空煤油，需要他们给我们划出一片放油区出来。”陆轻舟大声道。

    梁栋这时候已经彻底稳定住了心神了。

    要是再表现得慌慌张张，还不得被这小子给看扁了？！

    陆轻舟这小子，可比自己足足小三四岁呢。

    自己的天赋比不上人家。

    认！

    但是要是连胆量都比不上人家。

    那真就说不过去了。

    “蓉城，8874呼叫，收到请回答。”

    梁栋的声音在蓉城区调管制大厅内响了起来。

    听到梁栋的声音，卢鸿志立即握着通话器大声道，“蓉城收到，你讲。”

    虽然魔都警方已经找到报警电话的机主，这件事大概率是一个报假警，制造恐慌的乌龙事件。

    但是飞机一分钟不落地，谁都不敢拍着胸脯保证3u8874航班的绝对安全。

    “我机剩余燃油量含有一万一千多磅，需要立即释放差不多7000磅航空煤油，请立即给我们划出一片放油区，8874.”

    “川航8874，目前蓉城附近空域已经全部清空了，你们随时可以放油。”

    “川航8874收到，蓉城附近的空域已经全部清空，随时可以放油。”梁栋重复了一遍卢鸿志的指令。

    他的话才说完，陆轻舟就已经开始执行放油程序了。

    飞机放油程序也没有想象中的那么简单。

    按下放油键就可以直接放油了。

    其实不然。

    在飞机执行放油程序之前，飞行员会在飞机仪表台的燃油预测页面上输入一个预计放油量，然后预位放油。
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