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    众所周知。

    全球总人口数量已经突破了78亿。

    但是78亿人口中，又有多少人搭乘过民航客机呢！？

    3.7亿。

    没错。

    就只有区区的3.7亿。

    只占总人口——78亿的4.7%。

    所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久，但是依然是前途光明的蓝海市场。

    目前。

    全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。

    在这其中，波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。

    根据《福布斯》2018年2月的报道，截至2018年2月，全球存量民航大飞机约28613架，总价值达到3.28万亿美元。但是从飞机数量上看，空客和波音两大巨头，合计占比近74%。

    从飞机的市场价值上看，两大巨头的合计市场规模更是达到92.2%。

    换句话说就是。

    别看全球商用飞机制造商有多达8家之多，但是百分之90以上的市场份额，以及百分之90以上的利润，全都被空客和波音两家公司给赚了。

    根据国内外媒体和智库的预测，未来20年全球民航市场规模达16万亿美元，这是一块多么诱人的蛋糕啊！！！

    而这16万亿美元的庞大市场，亚太地区又占了百分之

    未来20年，包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。

    而夏国，又是亚太地区，甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。

    也就是说。

    亚太地区百分之40的商用飞机市场份额，夏国又占了一大半。

    根据国际航协预测，夏国的航空客载量将在2025年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。

    那么这些支撑起全球航运市场的飞机，都来自哪里呢？

    遗憾的是。

    一直到2018年，夏国各大航司使用的商用飞机，几乎都是采购空客和波音两家公司。

    早在21世纪初。

    甚至还有8亿衬衫换一架客机的说法。

    由此可见。

    夏国在别看已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。

    虽然夏国也有新舟和ARJ21等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。

    但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。

    不管是市场份额，还是利润都低的可怜。

    所以夏国才会下定决心，研发自己的商用大飞机——
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