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    陆轻舟不是莽夫。

    他虽然被圈内人取绰号‘陆阎王’。

    但是这是圈内人对他最大的误解。

    实际上。

    陆轻舟是一个十分小心谨慎的飞行员。

    没有十足的把握，他一定不会拿自己，以及飞机上的一百多条人命去冒险。

    而且民航总局对民航客机飞行员管理十分严格。

    就比如说客机高度在决断高度的时候，必须按照‘八该一反对’的原则驾驶客机。

    这是因为飞行员驾驶飞机降落机场的时候，面临较大的压力，以及复杂的程序。

    所以严格执行‘八该一反对’原则，对飞行员操控客机有很大的帮助。

    那么什么事‘八该一反对’呢？！

    ——复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。

    如果陆轻舟真的是圈内人说的那么‘莽’。

    早就被川航扫地出门了。

    甚至被民航总局吊销执照都有可能。

    “川航7758，雷达服务终止，调频152.33，接受新舟塔台的指挥。”通讯频道里，进近管制员的声音响了起来。

    梁栋立即重复一遍，“雷达服务终止，调频152.33，接受新舟塔台的指挥，7758。”

    几秒钟后。

    梁栋已经和新舟塔台联系上了，“新舟塔台，我是川航7758，接受你的指挥。”

    “川航7758，我在雷达上看到你了，修正海压1002，下高度500保持。”通讯频道里，塔台管制员的声音随即响了起来。

    梁栋这台木有感情的复读机再一次重复塔台管制的指令。

    陆轻舟立即下调1度襟翼度数。

    上调左边副翼3度，下调右边副翼3度。

    然后轻轻推杆压头。

    这架空客a320客机的机身立即向右倾斜。

    机头向下。

    一头扎进了一团浓浓的云雾之中。

    减速。

    持续减速。

    陆轻舟伸手下拉减速板。

    客机的速度从280km/h逐渐减到了210km/h。

    “高度下的太快了，襟翼上调5度。”梁栋两只眼睛死死的盯着仪表台，当发现飞机的下降速度太快了，他赶紧出声提醒。

    陆轻舟立即伸手调整襟翼度数。

    短短几秒钟的时间，飞机的飞行姿态再一次恢复平稳。

    别看飞机无拘无束的在天空中肆意飞行。

    实际上。

    如果飞行姿态不稳的话，很容易引发飞行事故。

    所以副驾必须时刻保持警惕。

    如果发现任何异常，就立即大声提醒机长调整。

    这就是副驾的作用所在。

    查缺补漏。

    此时。

    这架空客a320客机就像是被困在了一团混沌之中一样。

    四周灰雾朦胧。

    视线更是被浓雾阻挡。
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