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    c919可不会再重蹈覆辙。

    同样。

    a320客机是空客公司研发的最经典的中短程单通道客机，自1988年交付使用之后，久经市场考验。

    所以陆轻舟对该款客机的性能也是充分信任。

    这也是他敢手动驾驶，并将飞机速度飙升到1000km/h的原因之一。

    另一个原因。

    当然是对自己的驾驶技术有着百分之一百的信任了。

    7分钟后。

    3u7758航班已经离开了桂省空域，从桂省东北方向进入了粤省。

    不过当飞机进入粤省不到一分钟，飞机就突然变得有些颠簸起来。

    陆轻舟立即开口道，“收起扰流板，襟翼上调5度，尾翼负升力20.”

    尾翼可以产生向上可向下的力。

    向上的力可以使机头低头，向下的力可以使机头抬头。

    也可以说尾翼向上的力是正升力，向下为负升力。

    “收到。”梁栋立即做出了调整。

    他是一个十分优秀的副驾，其驾驶技术和驾驶经验，甚至不比一般的机长差多少。

    而陆轻舟的左手握着操作杆，右手则握着油门阀档杆。

    所以其他的步骤都需要梁栋辅助完成。

    几秒后。

    梁栋的调整已经完成了。

    飞机再一次恢复平稳状态。

    “我们的飞机油量现在还剩多少？！”陆轻舟看了一眼导航仪，发现航班现在距离羊城已经不足200公里了。

    梁栋赶紧答道，“还剩4吨多。”

    “怎么还剩这么多油？！”陆轻舟皱起了眉头。

    不过他马上就想通了原因。

    因为飞机在新舟机场的时候，是给飞机的油箱灌满了油的。

    这是因为按照正常情况，航班顺利抵达羊城空域的时候，也需要在排队等待进港。

    但是飞机可不像汽车一样悬停在半空中。

    而是需要不停地绕飞等待。

    绕飞的过程也是需要消耗燃油的。

    所以一般情况下航班在起飞前，都会给客机多灌一部分航空煤油，以备不时之需。

    但是那是正常情况。

    现在这部分航空煤油却成了累赘了。

    如果按目前重量降落的话，势必会造成客机超重落地。
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