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    “川航6727，可以下500，可以建盲降了.”

    “下500，按程序建盲降，6727.”

    “川航6727，地面风2到1米，修正海压1026.”

    “地面风2到1米，修正海压1026.”

    徐奕辰一边重复着塔台管制员的指令，一边协助陆轻舟完成飞机的降落程序。

    现在飞机的盲降系统已经建立了。

    虽然飞机的右发故障，只有左发独立支撑。

    但是左发现在的动力对于飞机的降落来说，绰绰有余。

    800英尺

    600英尺

    400英尺

    驾驶舱内。

    机载系统的高度提示音就跟唐三藏的紧箍咒一样烦人。

    不过驾驶舱内的几个人早就习惯了这个声音了，耳朵和大脑能够做到自动将其过滤。

    陆轻舟单手握着操作杆，不停地调整着飞机的飞行姿态。

    不得不说。

    陆轻舟坚持返航蓉城是有一定的道理的。

    蓉城今天的天气状况可比黔阳好多了。

    虽然也是多云转阴的天气，但是可没有黔阳的淫雨霏霏。

    下雨可不只是简单的让机场跑道更湿滑，而且还会影响飞行员的视线呢。

    因为下雨天导致飞机冲出跑道的事故又不是没有发生过。

    飞机的高度越来越低，越来越低。

    坐在驾驶舱内哪怕是平视都能看到远处跑道上的领航灯了。

    100英尺

    50英尺

    40英尺

    飞机的高度提示音还在不停地播报。

    当高度来到了50英尺的时候，飞机已经飞临了东一（02R）跑道上空了。

    30英尺

    20英尺

    10英尺

    陆轻舟立即轻轻拉起了飞机机头，让其保持后起落架着陆的状态。

    短短10来秒钟之后。

    嘭！

    一声沉闷声响了起来。
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