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    “抬轮。”

    徐奕辰再一次开口提醒。

    陆轻舟立即轻轻拉动操作杆，将飞机机头给拉了起来。

    这架空客a319客机的机头微微上翘，前起落架顺势离地。

    短短一两秒钟以后。

    后起落架也离开了地面，脱离了地心引力的束缚。

    两台CFM-56发动机提供了源源不断且充足的动力，推动着这架重达几十吨的庞然大物昂头飞向天空。

    “正上升率。”

    当飞机高度达到100米以后，徐奕辰又开口道。

    陆轻舟立即下达指令，“收轮。”

    飞机的前后起落架被飞机顺利收入‘腹中’。

    等到起落架成功被收起来以后，徐奕辰这才抽空联系江北机场塔台，“江北塔台，川航8633，离地了，02左。”

    “川航8633，联系山城进近125.2，再见。”塔台管制员下达了最后一道指令。

    “联系山城125.2，川航8633，再见。”徐奕辰说完，立即与山城进近取得了联系。

    飞机高度持续上升。

    当飞机的高度即将超过6500米的时候，机组再一次告别山城进近，联系蓉城区调。

    这些流程他们几乎每天都会经历一次。

    所以早就熟烂于心了。

    当时间来到了早上7点15分的时候。

    飞机的高度终于爬升到了9950米，飞机也正式进入到了巡航状态。

    陆轻舟将驾驶模式从手动驾驶切换成自动驾驶。

    然后伸了一个懒腰道，“呼又可以偷懒一两个小时了。”

    “你要是觉得累，接下来由我飞，你休息怎么样？”梁栋好心提议道。

    陆轻舟摇了摇头，“还是算了吧，就按之前商量好的来，去程我飞，回程你来。”

    听陆轻舟这么说，徐奕辰倒也没有再坚持。

    一旁的徐奕辰则打趣道，“梁哥我也累呀，要不接下来我把副驾位置让给伱？”

    梁栋笑骂道，“年纪轻轻就学着人家偷懒是不是？”

    “副驾的位置我已经坐了八九年了，所以还是算了吧。”

    徐奕辰一脸‘哀怨’，“唉真羡慕你们，鲤鱼跃龙门终于越过去了，不像我，有的是苦日子熬哟。”

    民航飞行员从副驾晋升到机长。

    虽然没有徐奕辰说的‘鲤鱼跃龙门’那么夸张。

    但是也差不了多少。

    因为副驾与机长之间的差距是非常巨大的。

    首先是薪资待遇方面的差距。

    简直天差地别。

    副驾的年薪最多也就二十多万，接近三十万的样子。

    普通小副驾甚至只有十几万的年薪。

    但是机长的最低年薪也有六七十万，有些机长的年薪甚至能有上百万。

    薪资差距恐怖如斯。
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