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    不过，论技术水平，他们还不能算是世界第一。

    毕竟通用汽车等其他车企的4AT自动变速箱，比采埃孚要更早推出。

    为了从技术和生产规模都坐上世界第一的宝座，采埃孚的管理团队也是下了不小的功夫。

    它们的5AT自动变速箱也已经研发了好多年。

    历史上，1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱5HP。

    这时候采埃孚又重新站在了变速箱领域的领头羊地位。

    如今这个节奏突然被打乱了，采埃孚自然有点手忙脚乱。

    “斯蒂芬，我们的5AT自动变速箱的样机已经研发出来了，如今正在进行各项测试工作。”

    “如果没有什么意外的话，就会跟BMW那边展开整车匹配性测试。”

    “最终在1990年底搭载在BMW的最新车型上量产上市。”

    作为采埃孚的研发总监，米卡斯一大早就被总裁斯蒂芬给叫过去汇报5AT自动变速箱的最新情况。

    这个项目可以说是采埃孚近年来最重要的一个项目，关系到未来十年的发展。

    按照原本他们的设想，采埃孚是可以成为世界上第一个推出5AT的变速箱厂家。

    到时候跟各个主机厂合作，让公司的规模快速的上一个台阶。

    可是，因为南山变速箱的出现，这一切都改变了。

    “跟BMW那边沟通一下，我们在接下去的三个月加速完成匹配性试验，争取在明年之内就推出搭载了我们5AT产品的车型出来。”

    虽然第一名没有办法抢到了，但是斯蒂芬也不想采埃孚落后太长时间。

    要不然让南山变速箱站稳了脚跟，以后的工作就不好做了。

    BMW一直都非常支持采埃孚的工作，大部分的产品都是搭载了采埃孚的变速箱。

    所以采埃孚规划中的5AT，自然也是首先搭载在BMW的车型上面。

    “这个可能有一定的困难，主要是我们自己的一些测试工作，也是要结合整车匹配的情况进行调整各个零件的结构。”

    “要不然变速箱的性能没有办法做到最好。”

    搞技术的，有的时候就是单纯的想着技术问题，没有考虑太多其他的东西。

    米卡斯已经负责这个项目七八年了，自然不希望因为最后的两年时间赶工，导致出现一些不完美的情况。

    “华夏那边已经推出了世界第一款5AT产品，我们不能再等了。”

    “客户那边肯定是不希望我们继续等下去的吧？”

    斯蒂芬把情况简单明了的说了出来。

    不过米卡斯却还是皱着眉头，说：“我们的5AT目前是在跟BMW新一代的5系和3系的车型在做同步开发工作。”

    “除非BMW那边可以同步的加快新车型的开发，要不然就算是我们的5AT提前量产，也没有办法装车使用。”

    汽车行业的情况，显然跟很多行业都不一样。

    一环扣一环，不是你某个零件搞定了就行的。

    这个道理，斯蒂芬倒也不是不懂，只是他很着急啊。

    “那我们就先不管BMW的反应了，下个星期公司就准备召开一个发布会，跟媒体们宣布我们也开发出来了5AT自动变速箱。”

    “然后我会安排销售部门那边尽快的行动起来，除了跟BMW那边继续推销扩大使用之外，大众汽车、标致雪铁龙、雷诺汽车和菲亚特汽车等各个客户那边都要尽快的动起来。”

    斯蒂芬现在有点手忙脚乱，觉得自己必须尽快的应对南山变速箱5AT的量产。

    要不然到时候这个市场被人家霸占了，你要去抢占的话，难度就很高了。

    “可是我们的产品还不成熟啊？”

    工科博士出生的米卡斯，一门心思就想着技术。

    这让斯蒂芬很是无语。

    “虽然技术还需要改进，但它已经开发成功了。”

    “只要哪个客户准备使用，我们完全可以在接下来的时间内完成匹配性的开发。”

    “不是吗？”

    斯蒂芬深呼吸一口气，用很是严肃的表情看着米卡斯。

    这个时候，后知后觉的米卡斯终于明白现在的局面。

    最终胳膊宁不过大腿，肯定是要按照总裁的思路去开干。

    ……

    “威斯克，你觉得我们跟华夏的南山变速箱合作生产他们的5AT自动变速箱怎么样？”

    作为美利坚零部件巨头博格华纳的总裁，沃尔福是一个纯粹的商人。

    他不是特别的懂技术，但是很懂市场。

    博格华纳是美利坚最大的变速箱企业，为几大车企都供应一部分的产品。

    这几天因为南山变速箱5AT量产下线的事情，全球各个车企和变速箱企业都在关注这个事情。

    许多人都变得夜不能寐。

    特别是爱信、加特可、现代摩比斯等各个变速箱企业，它们的5AT距离量产还遥遥无期呢。

    博格华纳这边的情况其实也有点不是很乐观。

    但是沃尔福觉得自己不需要紧张，只需要寻找最佳的商业合作路线就行。

    “倒也不是不可能。”

    “南山变速箱是华夏企业，它们生产的变速箱要运输到美利坚来，供货周期是比较长的。”

    “最关键的是变速箱这么重要的产品，我们的客户应该不希望直接从华夏那边采购的。”

    “通用汽车都能跟华夏企业合作生产贴牌车型，我们也完全可以在5AT自动变速箱领域跟南山变速箱合作。”

    “到时候它们提供变速箱里面的各种构成零件，在我们的工厂进行组装。”

    “之后供应给通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等客户。”

    威斯克是沃尔福的嫡系部下，自然不会反对老大的提议。

    并且客观上说，这个方案并不是没有可行性。

    早些年博格华纳就跟东瀛的爱信一起展开了技术合作，双方甚至还成立了合资公司共同生产4AT自动变速箱等产品。

    现在到了5AT的时代，它们反过来跟南山变速箱合作，显然也是有可能的。

    “既然你也觉得有可能，那就尽快安排人跟南山变速箱那边联系。”

    “争取在未来半个月内把这个方案给确定下来。”

    “然后我们也好尽快的去跟各个客户汇报我们的5AT应对方案，让客户心中有数。”

    沃尔福是个急性子的人。

    南山变速箱搞出5AT出来，给全球变速箱行业都带来了重大的打击。

    各个变速箱企业都在手忙脚乱的考虑应对方案。
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