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    不过等到飞机的高度降到了200米以下。

    陈彬和塔台都很默契的结束通话。

    因为飞机高度低于决断高度，塔台该交代的也都已经交代完了。

    剩下的。

    就只能全靠机组了。

    所以陈彬挂掉和塔台的通话，拿着着陆检查单开始飞机引擎是不是处于慢车工作状态，襟翼是不是调至着陆位置，起落架是不是已经放下来了，扰流板是不是已经被拉起来了。

    最重要的。

    是盲降系统是不是正常运转和工作。

    如果飞机有任何异常情况。

    他需要马上提醒机长。

    结束降落，立即复飞！

    决断高度和决断速度并不一样。

    飞机在起飞阶段，如果速度超过了决断速度，那么就算是前方有刀山火海，也都要硬着头皮闯过去。

    但是决断高度又不同了。

    一般情况下。

    飞机降落时高度低于决断高度，也是必须执行降落程序的。

    但如果发生了机械故障、撞鸟、甚至出现撞机等意外事故，机长是可以把机头拉起来复飞的。

    副驾驶的主要任务之一——查缺补漏，辅助机长。

    尤其是在起飞和降落阶段。

    陈彬是一个合格的副驾。

    所以这种小事用不着江辰提醒。

    减速。

    飞机持续减速中。

    几乎是眨眼功夫。

    这架空客a320客机就已经飞临机场上空，距离跑道不足一千米了。

    江辰又看了一眼空速表。

    速度已然降到了两百迈一下。

    虽然还是快了一些。

    不过还在可控范围内。

    可以降落。

    一千米距离转瞬即至。

    转眼间。

    飞机已然飞到了跑道上空。

    机头正对着跑道中心线，高度则已经不足十米了。

    江辰立即轻轻拉杆，把机头给拉了起来。

    飞机仰着头。

    就像是一只引吭高歌的雄鸡。

    这是确保飞机的后起落架先着陆。

    　　


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