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    说是‘保驾护航’和支援。

    其实这两架空中娘子军能做的事情并不多。

    最大的作用估计就是如果江辰驾驶的歼-11b战斗机因为降速，导致失速坠毁。

    她们能够给后续救援队伍提供更准确的坐标。

    如果江辰的运气好。

    没有遭遇侧风或者‘晴空湍流’等恶劣天气影响。

    以滑翔的方式顺利离开大海。

    她们也承担着为江辰指引方向的责任。

    这就是空中救援的难度所在。

    因为飞行器不能像车辆或者船只，能够停靠或者漂浮在空中。

    要么坠毁，要么持续飞行。

    所以救援队伍根本没办法靠近或者登上航空器，维修或者转移上面的人员。

    一切都只能依靠自己。

    作为一名两辈子飞行时长加起来已经有十一二年的老鸟飞行员，江辰自然知道这个道理。

    不过好消息是他的高度足够高。

    发动机停车的时候他尾追着那架f-35a闪电战斗机，足足爬升到了上万米高空之上。

    所以有足够的高度供他滑翔。

    而且战斗机气动布局比民航客机更为合理，所以在无逆风或者紊乱气流的前提下，滑翔飞行一两百公里并不是天方夜谭。

    因为就连客机都能滑翔上百公里。

    这可不是胡诌。

    而是有真实案例的。

    加拿大一架民航客机因为机场地勤加油的时候，没有及时换算重量单位，误把磅当成了公斤，所以就导致该架客机才起飞没多久油箱里就没有油了。

    驾驶客机的机长为了返航迫降，直接驾驶着飞机在空中滑翔了17分钟。

    每分钟下降的高度大概在500米左右。

    所以17分钟后。

    该机长驾驶着飞机成功迫降在一座空军机场内。

    而该机场距离飞机燃油耗光的空域，足足有一百六十公里。

    民航客机比战斗机笨重得多。

    既然民航客机都能滑翔一两百公里。

    那么战斗机滑翔距离超过200公里又有什么稀奇的呢？

    “发动机停车，发动机停车~~~”

    座舱内。

    故障警告声依然响个不停。

    江辰稳稳的握住操作杆，眼睛一直死死的盯着仪表盘。

    根据导航仪。

    飞机现在距离海岸线已经不足100公里了。

    距离迫降机场又近了。

    不过高度已然下降到了5000米左右。

    留给他的高度空间不多了。
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