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    耐受性测试主要分为耐热性，耐寒性，耐盲性（飞行盲操作）以及心理素质测试。

    耐热性和耐寒性很容易理解。

    就是检测飞行员在极端高温和极端低温等恶劣环境下，依然能驾驶飞机的能力。

    至于飞行盲操作。

    则是考验飞行员对飞机驾驶模式的熟练程度。

    当过兵的人都知道一种训练。

    就是把眼睛蒙起来，然后徒手组装被拆卸成零件的枪械。

    飞行盲操作的原理大差不差。

    也是把飞行员的眼睛蒙起来，然后考验飞行员操作甚至驾驶战机的能力。

    而心理素质测试。

    测试内容相对简单，就是测试飞行员的心理抗压能力。

    具体的测试内容也很简单。

    那就是让飞行员戴上vr头盔，模拟遭遇各种突发甚至恐怖的意外状况，检验飞行员的抗压和反应能力。

    所以耐受性测试的前两项完全就是测试飞行员的身体‘耐操’性。

    但是后两项就不同了。

    飞行盲操作测试的是飞行员对战机操作的熟练程度。

    而心理素质测试则是测试飞行员的抗压和反应能力。

    秦大队嘴上说的轻松。

    不过在场的所有人脸上可都露出了凝重的神色。

    不说后两项了。

    光是耐热性和耐寒性，估计就能折腾掉他们的大半条小命。

    果不其然。

    当测试开始之后。

    每一个接受考核的飞行员。

    在考核完了以后。

    连下模拟机的力气都没有。

    包括江辰这个妖孽，下模拟机都是被人搀扶着下来的。

    甚至有好几个飞行员在接受耐寒性和耐热性测试的时候，直接就晕倒在了模拟机机舱里。

    不是这几个飞行员身体素质太差。

    而是测试内容太变态。

    你能想象耐热性的最高温度是一百摄氏度吗？

    你能想象一个人在一百摄氏度的环境下坚持足足十五分钟吗？

    你能想象这个人不但要在一百摄氏度的环境下坚持十五分钟，而且还要驾驶飞机成功着陆才算考核通过吗？

    虽然飞行员在接受耐热性测试的时候，是穿着特质的防护服，可以完全保护身体不被高温灼伤。

    而且人体能够承受的外界最高温度最高能达到一百六十摄氏度（在干燥环境下，人体短时间内可以耐受约120摄氏度的高温，比如在一些特殊的高温实验环境中，人体在做好防护和有应急措施的情况下，能在120摄氏度高温下坚持一小段时间，当温度达到160摄氏度时，人体短时间可耐受的极限通常为几分钟）。

    但是人体最高承受极限是一回事。

    耐高温测试又是一回事。
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