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    “‘鲨群’注意，敌机动了，敌机动了~~~”

    四千多米高空之上。

    一架‘海山鹰’高教机座舱内，代号‘嗜人鲨’飞行员发现空大六架飞机抵达比赛空域之后，立即提醒自己的战友。

    根据比赛前制定的规则。

    海航参赛队队长‘嗜人鲨’将充当预警机和预备队角色。

    不到最紧要关头。

    不主动参与‘战斗’。

    ‘山鹰’高教机的KLJ-7型火控雷达虽然是多普勒脉冲雷达，不过机头朝向的探测最远距离能够达到一百二十公里。

    当然了。

    这是最理想状态。

    也是在电磁环境最干净，无复杂地形干扰的空域。

    才能探测到这么远的距离。

    一般情况下。

    能在机头朝向发现八十公里外的目标，就已经很不错了。

    而且因为‘山鹰’高教机的火控雷达做不到三百六十度无死角扫描。

    呃！

    目前全世界所有战斗机的机载雷达都做不到三百六十度无死角扫描。

    原因很简单。

    东大和美国的技术含量已经达到了。

    尤其是东大，航电系统一直都是该国的强项。

    弱项是发动机技术。

    老美则完全无死角。

    但是不管是东大的歼-20猛龙，美国的F-22猛禽，F-35闪电，以及其他非隐身型战斗机，都没有三百六十度无死角的雷达设计。

    这是因为两国都有庞大的预警机机群。

    有预警机在己方机群后方压阵。

    战斗机完全没有必要这种鸡肋设计。

    更何况。

    想要实现雷达三百六十度无死角扫描，目前唯一的方法就是在飞机机身里塞雷达。

    雷达塞进去了，机身空重就增加了。

    空重增加，势必就会牺牲航程和载弹量等等。

    得不偿失！

    至于其他国家则是因为技术含量不够，机载火控雷达做不到小型化。

    就拿‘山鹰’教练机的KLJ-7型火控雷达距离。

    该雷达扫描范围为方向正负60度，俯仰正负60度，横滚正负60度。

    扫描范围就是轴线指向前方的120度锥形。

    而飞机高度越高。

    受到地形，以及低空复杂电磁环境的影响。
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