第(1/3)页 排山倒海般的掌声经久不息，直到王逸挥手，众人这才安静下来。 王逸继续道：“虽然星逸S5智享版的智驾能力极大提升，但成本也高了很多，增加20万。” “毕竟一颗64线的半固体激光雷达，就要20万！” 64线的半固态激光雷达，眼下刚突破，各种配件的产业链都不成熟，都要研发投入，这些成本导致生产成本就很高，需要4万多。 而机械式的生产成本更高，需要10万左右。 更关键是研发成本太高！ 现在半固态激光雷达刚研发出来，产量没多少，销量也没多少，摊薄的研发成本高。 毕竟研发激光雷达，星逸科技花了10亿。 如果年出货量1万颗的话，单颗研发成本就要十万块。 再加上四万左右的物料成本、封装成本、生产成本等，星逸半固体激光雷达的总成本就要15万左右，王逸卖20万一颗，一点不过分，甚至很便宜了。 等到明后年激光雷达销量高了，年销十万颗，才能把研发成本摊薄到一万一颗，那总成本也可以降到五万左右。 等到五六年后，激光雷达产业链成熟，年销量达到50万颗，就能把生产成本从四万降到一万，甚至五千块。 把研发成本摊薄到一千块，甚至几百块。 那个时候，激光雷达的总成本也就六千元左右，售价就能做到一万元以内。 可现在，这些都不现实。 2015年上半年，激光雷达的全球出货量总共才五六千颗，一年也就一万冒头。 销量低了，产业链不成熟，生产成本高，摊薄的研发成本更高。哪怕按照年销一万颗算，都要十万一颗。 王逸也没办法，只能按照20万一颗卖！ 总不能赔钱！ 何况机械式激光雷达那么落后都要50万一颗，星逸半固体激光雷达那么先进，才20万一颗，已经很便宜了！ 已经算是革了命激光雷达行业的命！ 尤其是落后的机械式激光雷达，还要五十万一颗，根本没法卖了！ 而百度老董李岩，更是觉得天塌了： “完了！我们刚花了500万买了10颗Velodyne公司的机械式激光雷达，现在星逸科技就推出先进一大代的半固态式激光雷达！” “不用频繁校正不说，寿命还更长，还只要二十万！” “亏大了！” “妈的，亏大了！” “快！问问Velodyne，能不能退货！” “？？？”下属一脸懵逼。 王逸继续道：“半固态激光雷达的成本，导致智享版本的售价，也高了很多。” “星逸S5智享版，售价76.88万！” “终身免费高速NOA，免费L2.5级辅助驾驶！” “还是官方和地方的补贴后，只要70.58万！” 智享版采用激光雷达，成本增加20万左右，但智驾能力非常强大。 相当于特斯拉2019年前后的水平！ 最大的特色，就是这个半固态激光雷达。 虽然只有64线，但再搭配强大的视觉算法，还是可以高速NOA的，也算很强了。 后续OTA推送升级城市快速路NOA，也不是问题。 果然，弹幕炸了： “比起尊享版只贵了20万，真良心。” “是真良心，一颗半固态激光雷达就20万，相当于智驾白送！” “还以为要九十万呢，结果只要七十万，还有激光雷达，高速NOA，智能召唤，要什么自行车？” “买，必须买！别说百万内无敌，五百万内都无敌了。” “没错，五百万的车，也没法高速NOA智驾啊，也没法智能召唤！” “技术是无价的。畅享版销量破万之前，都是赔钱卖的。研发半固态式激光雷达，星逸科技就花了巨资！” “本打算50万订尊享版，现在直接70万上智享版！” “为了高速NOA，20万而已，毛毛雨。” “真好，智享版高速NOA，以后高速跑长途，再也不用愁了！” “王董，怎么买？钱已经备好，随时可以买！” 王逸继续道： “除了增程版星逸S5，也同步推出了纯电版星逸S5e！” “星逸S5e畅享版，搭载60KWH的磷酸铁锂电池，续航400公里，售价56.88万。纯电汽车续航里程250公里以上，国家补贴5.4万，地方补贴最高5.4万，畅享版补贴后最低46.08万！” “星逸S5e尊享版，搭载80KWH的磷酸铁锂电池，续航500公里，售价66.88万！补贴后最低56.08万！” “星逸S5e智享版，搭载80KWH的磷酸铁锂电池，智驾套件，续航500公里，售价86.88万！补贴后最低76.08万！” 纯电版本的配置，除了动力和电池不同，其他配置和对应的增程版都相同，但由于电池更大，成本反而高了十万。 没办法，眼下电池的成本可比增程器+油箱的成本高的多。 不过官方对纯电汽车的补贴更高，最高10.8万，综合下来，价差只有六万左右。 纯电版续航方面和增程版没法比，但城市内通行却更有优势，更大的电池，适合上下班代步和省内出行。 “以上，便是我们星逸汽车S5的所有产品，已经同步上市。” 第(1/3)页