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    副总裁冷冷一笑：“董事长，这就不关我们英伟达的事了，只要卖出去就行。最后自然有傻子买单！”

    然而天不遂人愿。

    英伟达消费级智驾芯片降价后，降到三百，但依旧没人买！

    这年头能搞智驾的，都是BBA百万级的S78、七八十万的E56的顶配车型，售价都不低。

    而智驾芯片又是核心中的核心！

    近百万的车型，谁会在乎核心的智驾芯片是三百，五百，还是三千？

    最关键的还是性能算力和车规级的稳定！

    说白了，豪华车企缺的从来不是那两三千块钱，而是算力性能和车规级的可靠！

    因此英伟达哪怕降价，因为没有车规级认证，都没卖得出去。

    同样，EQ3哪怕便宜，也开始滞销。

    既奔驰和奥迪之后，宝马，保时捷、沃尔沃、丰田、本田等车企，也相继下单鸿鹄9100！

    十倍的算力，各大车企根本无法拒绝。

    可想而知，2015年各大品牌的智驾芯片，一流水的EyeQ3。

    但等到明年，各大品牌的智驾芯片，将会变成一流水的鸿鹄9100！

    这让Eye公司都觉得天塌了！

    同样觉得天塌的，还有Velodyne公司！

    星逸汽车的发布，不仅颠覆了汽车行业，颠覆了智驾芯片行业，也颠覆了激光雷达行业！

    直接导致多个行业大洗牌！

    之前，各大企业为了研发自动驾驶，只能和百度一样购买Velodyne公司的机械式激光雷达，50万一颗！

    如今星逸科技推出先进一大代的半固态激光雷达，还只要20万一颗！

    不仅性能还更强，寿命更长，稳定性更好价格还打了四折！

    结果可想而知。

    各大企业纷纷放弃Velodyne的机械式激光雷达，选择购买星逸科技的半固态激光雷达。

    已经下单的，都开始砍单。

    已经发货的，都想着退货。

    还没下单的更是直接放弃合作，转而下单星逸半固态激光雷达。

    谁都清楚，机械式激光雷达已经落伍，半固态激光雷达，才是未来！

    以至于接下来一个多月，各大品牌纷纷上门采购星逸半固态激光雷达。

    而且一个个的都是大单！

    6月25日，谷歌和星逸科技签约，斥资2亿，购买1000台64线星逸半固态激光雷达，用于谷歌Waymo自动驾驶项目！

    6月27日，Uber ATG和星逸科技签约，斥资1亿，购买500台星逸半固态激光雷达，用于研发自动驾驶！

    7月3日，百度和星逸科技签约，购买300台星逸半固态激光雷达，用于Apollo项目！

    7月8日，奥迪和星逸科技签约，购买200台星逸半固态激光雷达，用于A8自动驾驶预研！

    7月12日，通用汽车旗下Cruise购买200台星逸半固态激光雷达，用于旧金山自动驾驶测试。

    7月19日，福特购买200台星逸半固态激光雷达，用于Argo合作项目。

    7月24日，宝马购买200台星逸半固态激光雷达，用于iNext概念车技术验证。

    7月28日，奔驰购买200台星逸半固态激光雷达，用于S级智驾研发！

    7月30日，沃尔沃购买200台星逸半固态激光雷达，用于智驾概念车研发！

    ……

    前前后后一个多月，星逸科技卖出去3500台半固态激光雷达！

    一台20万，总收入7亿！

    星逸科技研发半固态激光雷达花了十亿，已经赚回大半！

    这使得星逸半固态激光雷达的成本，进一步降低。

    但降低幅度有限。

    毕竟目前采购的，主要是用于智驾项目测试，和智驾车型研发，规模很小。

    等到这些车企把智驾车型搞定，才会大规模采购星逸半固态激光雷达。

    那时候就是星逸半固态激光雷达，大规模出货的时候。

    目前看来，明年没戏，大概率后年！

    而接下来，还得看星逸S5智享版的销售。

    6月份，星逸S5纯电版售出8100台，增程版售出33105台。总共卖出去41205台。

    7月份纯电版售出4405台，增程版17730台。总共售出22135台。

    基本上纯电和增程的比例，都是2:8！

    连续两个月，星逸S5都拿下了全国销量冠军！

    但销量最高的还是价格最低的畅享版，约占50%，尊享版次之占35%。

    反倒是售价最高的智享版销量最低，只占15%！

    两个月六万多台的销量，智享版也只卖出去一万台。

    不过即便如此，王逸已经很满意了。

    　　


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