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    不过，也有一些航空集团能够及时转变观念，例如华夏国的华东空客，因为与华腾集团是长期合作的老客户，所以提前就得到华腾集团的专门通知。

    “逐步缩减短程飞行，开始在各个城市建设我们的空中列车飞行站点，提前布局短程飞行列车的业务。”

    华东空客的老总非常敏锐，为此还亲自打电话向吴华腾确证过某些事情，随后从去年下半年就开始在华夏各大城市购买土地建设大型飞行列车站点，抢占市场。

    等到今年春节之后华腾集团宣布相关信息后，华东空客已经与华腾集团达成购买首批空中列车的协议，一共购买了五十辆空中列车，每辆空中列车可以一次性运载一千人，往返距离五百公里的城市只需要一个小时。

    不仅如此，华东空客还轮流抽调所有飞机驾驶员参与虚拟现实培训，并送到非国来实地培训，最后只保留了少数飞机驾驶员，其他的全部转为空中列车驾驶员。

    相比较起来，空中列车的安全性能更高，事故率比起飞机还低，而且距离地面较近，即使发生事故安全逃生的机率更大，所以大部分的飞机驾驶员都愿意转为空列驾驶员。

    而当华夏国内众多航空公司开始谋划时，华东空客则第一时间公开了他们的飞行列车建设项目情况，大部分的建设项目都即将竣工，最重要的是他们在一个月后就可以开通华夏国内数百个城市之间的空中列车运输。

    　　


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