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    乘客也是黑人，岁数挺老，寸头，头发半白，说着很不标准的英语。

    老人态度诚恳，表达着感激之词，从口袋里掏出一大把肯尼亚钞票，遵照列车员的指引，支付了车票钱，交给西蒙尼。

    西蒙尼撇嘴，伸手接过了钱，搞不懂这些肯尼亚钞票跟美刀的换算关系。陈文也不懂。反正一张卧铺票也就是十几美刀的事，不去计较票钱了。

    小包间里来了陌生人，气氛就不再私密。

    陈文三人专注于吃东西，时间倒也打发得愉快。

    列车行驶速度非常慢，只有大约30多迈。

    风从车窗吹进，开始感到凉快。

    离开蒙巴萨没多久，陈文能够感觉到火车在爬坡，而且坡度不小。

    老人主动找三个外国人聊天。

    他先做自我介绍。

    老人是肯尼亚西部的纳库鲁人，做动物皮毛生意，从内陆收购皮毛，运到内罗毕，再坐火车来到蒙巴萨，将皮毛卖给英国的贸易公司。

    大家英语水平都挺差，倒也方便了聊天。

    陈文将一只大椰子送给老人，与之攀谈。

    他最关心的问题就是旅途安全，于是问道：“听蒙巴萨当地人说，这趟火车的乘客经常被抢劫，你经常坐火车，而且做的是带货的生意，你能解释一下吗？”

    老人喝着椰汁，详细介绍了情况。

    1992年的肯尼亚，局势不稳定。简单概括，就是这个国家现在有点三国鼎立的味道。

    最大的力量当然是肯尼亚ZF，他们力量上是国家全境的管理者，但实际上仅控制了首都内罗毕以及中部和西部地区。

    东南角的海港蒙巴萨，名义上仍然是肯尼亚不可分割的一部分，但从1926年以来就不完全被内罗毕控制。蒙巴萨的实际控制权在英国人手里。

    蒙巴萨是东部非洲最大的港口，肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南部苏丹、刚果等国的货物走陆路，运到蒙巴萨，再上船出口，运往东亚、东南亚、西亚和欧洲。

    几百年前，明朝航海家郑和曾经率领船队抵达蒙巴萨，留下了数量众多的明朝文物和钱币。1890年，英国人占领了蒙巴萨，将这里建设为东非最重要的贸易港，建立了从蒙巴萨到印度的海上交通线。
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