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    8月14日，周一，李君豪开始忙正事。

    之前回美国时，他把那艘LCC-12“斯图亚特号”两栖指挥舰也带回来了，送到了弗吉尼亚比奇的海陆基地进行新的升级改装——因为在指挥诺曼底登陆战时，他发现因为美军和英军的通讯不是很兼容，造成了很多问题，所以要对指挥舰的通讯指挥系统进行升级。

    相比之下，被派到太平洋战区执行任务的LCC-11“丽贝丝号”就没有遇到这个问题，因为其指挥的登陆行动都是由美军独自实施的。

    打电话询问了最新进度，得知升级进行的很顺利，预计在月底前就可以完成，他也就把这件事先放到了一边。

    然后，李君豪叫来了海陆的空中支援部部长怀特黑德中将，一起赶往西弗吉尼亚州的查尔斯顿，那里有一家1943年初从得克萨斯州迁来的贝尔飞机公司，是他的“King”基金绝对控股、目前世界最先进的直升机公司——这当然是因为他的“前瞻性”才能做到的事。

    之前近一年半的时间，在他的技术支持和大笔投资之下，贝尔公司比原历史上提前了15年大规模量产了成熟机型UH-1“休伊”多用途直升机，现在完全垄断了美军的直升机市场，到目前为止，已经提供了超过1000架各型UH-1给各军种，其中600架是给海陆的，不过这些直升机现在基本上都转卖给了盟国远征军。

    这次他带着怀特黑德去贝尔公司，是就在诺曼底登陆战中发现的一些问题提出改进意见，并要求其继续扩大产能，尽可能多的满足美军各军种的迫切要求，以期在二战的最后一年时间里多出点货！

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    8月15日，海陆参谋长理查德·萨瑟兰中将向李君豪汇报，派去意大利参加“龙骑兵行动”的第三军和第八军，从那不勒斯出发，作为盟军第一波进攻部队，圆满完成了作战任务，成功从法国南部登陆。

    战斗中，第三军只用了半天时间就夺取了戛纳城以西海岸正面宽90公里、纵深25公里的登陆场；第五军则在稍晚些时攻占了西南部的土伦和马赛港。
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