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    反正现在齿轮厂与轿车厂两边也没什么事情，换挡齿轮的国产化开发也基本上完成了，剩下的生产调试，交给何应寻就可以了，周景明刚好可以利用这段时间，来全身心的搞一下缸内直喷的开发。

    对于王援朝来说，看书无疑是十分痛苦的一件事，在学校里尚且不怎么爱看书的他，更不用说毕业之后了，但是在周景明的带着下，王援朝逐渐也能静下心来去消化发动机相关的知识了。

    一晃十天的时间就过去了，在周景明的帮助下，王援朝对于发动机喷射系统的了解也是越来越多，除了看书之外，周景明还带着王援朝参观了VR6发动机的研发现场，让王援朝深入的了解一下电子喷射系统的工作原理，毕竟缸内直喷跟电子喷射在技术上，还是有着共通的地方的。

    这期间，苏望亭也来过创新工作室一次，周景明交代他们的车身造型设计，几个老师已经开始着手建模了。苏望亭的意思是让周景明给出一些参考意见。

    有了一定的理论基础之后，接下来，就进入到了正式的设计环节了。

    “跟电子喷射不一样，缸内直喷是直接把燃油喷射到气缸内的，因而所需要的喷射压力就要比传统的发动机大得多，理论上至少要达到10MPa，所以，对于缸内直喷而言，高压油泵的设计就显得十分重要了。”

    “这个岂不是类似于柴油发动机的喷射了？”刚刚学完发动机原理的王援朝，很快就这样问道。

    柴油发动机的点火方式，采用的是压燃而非汽油发动机的点燃，需要的工作压力确实要很大。

    “对的，但又不完全一样，不过在设计的时候，也可以参考柴油发动机的相关结构。”周景明顿了顿，然后继续说道，“至于高压油泵的安装位置以及驱动方式，我的意见是安装在进气凸轮轴上，靠着进气凸轮驱动，具体的升程，还需要做具体的计算。”

    说着，周景明在一张发动机简图上，标下了高压油泵的位置。

    “根据我之前的了解，缸内直喷的进气管，是不是也要做特殊的设计？”王援朝指着图上的进气管位置问道。

    “没错。”周景明点了点头，“进气管的管径、管长、谐振腔的容积，都是有着特殊要求的，而且根据具体需要，还需要对进气管的结构增加可变滚流以及可变管长，这些我们后续都会涉及到的。”
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