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    为了消除驾驶员对于实验结果的影响，这一次实验总共会进行三次，三名驾驶员将会轮流交换车子进行试验。

    而另一边，负责这次试验测评的大众公司技术团队的几名工程师，正围在一起讨论着，这次试验得到的数据，他们也已经拿到手了。

    他们之所以会同意参与这一次的第三方测评，主要目的还在于替大众公司考察缸内直喷发动机的技术优势到底有多大。

    前段时间大众公司派去跟周景明谈判的人无功而返，带来的话就是，如果想要使用这项技术，只能从博世公司手中进行购买。

    所以这一次，大众公司就找到了这几名工程师，现场对缸内直喷进行评价。

    “从刚刚那次试验的结果来看，缸内直喷确实要比任何一种燃油喷射技术都要好，动力性方面有着无可比拟的优势，我们公司可以考虑买下这项技术”大众团队这次的负责人说道。

    “仅仅一次实验，我觉得就得出这样的结论有点草率，毕竟这一项技术，博世公司肯定不会低价卖给我们的。”

    “我也觉得应该再考察一下，毕竟发动机不能用动力性这一项来衡量，如果燃油经济性太差的话，我觉得没有必要引进这项技术。”

    另外两个人也纷纷发表了自己的意见。

    “行，那就等所有的试验结束之后，我们再做综合考评。”

    稍作休息之后，三名驾驶员交换了自己的车辆，动力性试验再次开始。

    不过这一次的结果依旧没有任何的变化，装有缸内直喷发动机的车子，都以碾压性的优势通过了试验测评。

    尽管在实验数据可能会有些许偏差，但是实验结果却不会因此而改变，在动力性上，缸内直喷发动机是有着明显优势的！

    动力性试验结束之后，接下来便是燃油经济性试验，燃油经济性采用的是百公里油耗这一项指标来评价的。

    实验结果表明，缸内直喷发动机的百公里油耗，只有8.6升，同样远远低于化油器喷射以及单点电喷的发动机！

    也就是说，不论是动力性还是燃油经济性上，缸内直喷发动机都有着无可比拟的优势！
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