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    安峰说：“或许扭矩太大？”

    霍华德说：“这方面需要根据车手的习惯来调整，继续全力跑几圈。”

    安峰跑几圈下来，霍华德手中连接传感器的g值读数瞬间能达到2.8。对体格的要求也很高，安峰之前没开过g值这么猛的车。在加速或者急减速的时候，感觉呼吸急促，他还得做点针对训练。

    霍华德说：“主办方对赛车的管理太宽松，它的性能隐约向方程式靠拢，相应的也很考验技术。”

    “是有点。”安峰说，开十圈下来。很快就浑身是汗。

    “适应训练得加强。”霍华德说，“我们会给你的赛车换轻量化的差速器，你喜欢高速过弯，就给你增加转弯抓地力，不然车身会飘。不稳定。其它方面不错，努力小半个月，或许能赢得前五。”

    安峰点点头，他不会拒绝专业车手的建议。

    霍华德说：“等调试结束后，我们再跑一遍。”

    ……

    安峰后面再跑五圈，途中他有个疑惑：“你觉得电动赛车过分安静的声音，能够吸引得了观众吗？”

    霍华德倒是数据帝：“f1的声浪很密集，分贝达到130，电动赛车的我测试过，最大也就80分贝。”

    “这还不够。”安峰摇头，“我以前看过fe（电动方程式），就只有尖锐的……飞机引擎声，很动听，但还不够，我们就不能考虑像跑车给发动机装消音器一样，我们给电动机装一个扩音器？”

    霍华德倒是认真考虑起来，十来秒钟后，看向安峰：“这是一个好主意，电动机这种类似你说的‘飞机引擎’声，我们可以通过一些技术手段相应的扩大，赛时可以开启，非比赛时就关闭。”

    说到这个霍华德就停不下来：“如果能够把声音相应的提升10到20分贝，一百分贝的飞机声足够很有未来的感觉，估计能够改变电动车赛事沉闷的现状……布鲁斯你这个想法真是好！”

    后面霍华德就去找玛莎拉蒂技术方了。

    安峰的想法听起来很奇葩，但并不是不现实，赛车主要看什么？除了精彩的超车外，绝大部分人都是奔着声音来的，就像f1赛车在一万多转的情况下，换挡气浪的激发和发动机狭长的咆哮令人沉迷。

    电动机自然没有汽油机的本事，但也不是传闻中的全场安静，特别是对狂躁的赛车来说，更不可能安静下来。小时候都玩过四驱玩具车吧，它就是最简单的电动赛车，你敢说开动的时候没有声音？

    只要通过技术手段放大，类似飞机起飞的声音也许能成为电动赛车的标志。(未完待续。。)

    　　


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