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    昌城，交通局，公路运输管理处。

    交通局是管理水路，铁路和公路的。而汽车都属于公路运输管理处管理。

    此时公路管理处的会议室开着会，汽车站的运输站和客运站站长都在，另外就是昌城供销总社的社长和总社后勤部主任之类的。

    这次开会是管理处这边出面做协调的，昌城可是赣省省会城市。整个省的很多大部门都设置在这边，而随着社会的发展，大家的生活水平越来越好了，供需都在迅速扩大。

    总会有些部门跟不上步伐，需要对外求助的。

    昌城的供销总社现在就面临了运输的问题，要采购，要给下面各供销社铺货，而且因为外贸的发展，出现的外贸转内销货品是越来越多。

    上一年联合国恢复了中国合法的席位，年初跟老美关系也改善。当然这一切跟供销社本来没什么关系的，关键在于广州前两三个月开的广交会，有七十二个国家和地区的上万客商参加了。

    外贸单达成了很多，但也出现了很多不能算是不合格，只能说是达不到人家那边要求的产品。也有一些因为一些原因取消了订单的产品。

    这些产品只要离开生产工厂，并没有送返工厂一说。外贸订单不属于计划内的生产，货品离开工厂后，工厂就不管了。

    因此外贸局一般是让国营商店和供销社进行外贸转内销，而这些外贸转内销的货品，可是抢手货。

    但这些货得下面的供销社派车子自己来拉，没派人去拉的，就处理给其他城市的总社了。

    而这些转内销的商品，除了地方总社自己留一部分，这些地方领导得意思意思吧。

    昌城供销总社是有自身的运输队，但运输力自身都不够。

    别看大家生活水平可能十多年都没特别大的提升，但你得看五六十年代马路上有多少自行车。而现在每天上下班有多少自行车。
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