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    按照田黛芳的估计，至少需要安排二十四艘快速战斗支援舰。

    这是个什么概念？

    当时。中国海军总共也就只有二十二艘快速战斗支援舰，而且三分之二的都在执行作战任务。

    没有足够多的快速战斗支援舰。也就只能使用快速油轮了。

    问题是，就算快速油轮能够跟上舰队的巡航速度，在补给能力上也比不上快速战斗支援舰。

    事实上，补给还是次要问题。

    重要的是，在航行了一万多海里之后，舰队还有战斗力吗？

    如果舰队以经济速度航行，也就是十四节的速度航行，需要三十天才能走完全程，因此战舰上的大部分设备，特别是动力设备就得持续运转三十天。虽然这在战舰的可承受范围之内，但是长期航行之后，战舰上的各种设备，特别是机械设备肯定会出问题，而且某些问题必须在港口里才能解决。

    当然，战舰本身的问题还不是最严重的。

    要知道，在太平洋战场上，中国舰队的持续作战部署时间全部在三个月以上，最长的超过了半年。也就是说，舰队将在海上活动数个月之久，期间只进行补给、以及在锚泊状态下进行简单维护。

    真正的问题，在官兵身上。

    即便在战斗部署状态下，战舰也不是时刻处于战斗状态。平均情况下，只有三分之一的时候在执行作战任务，另外三分之二的时间在干别的，比如进行补给，比如在锚泊地等待新的作战命令等等。

    在这些时候，舰队官兵都能够得到短暂休整，甚至有机会去锚泊地附近岛屿上活动。

    也就是说，官兵并非时刻都绷紧了神经，总会有休息机会。

    远航就不一样了，特别是在前往之前没有去过的海域，如果航线上危机四伏，那就更加糟糕了。

    说白了，关键就在官兵的心理上。

    不管是在太平洋上、还是在印度洋上，中国海军官兵都知道，后方不远处，就有海军基地，舰队随时可以返回。即便在战斗中遭到重创，也能很快得到营救，不会存在无路可退的情况。

    远征大西洋，显然就不是这么回事了。

    要知道，只要进入大西洋，离得最近的基地就在数千公里，甚至上万公里之外，因此舰队处于无路可退的状态之下。对舰队官兵来说，这就意味着，只要战败，他们要么成为海鱼的腹中餐，要么被送进战俘营。
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