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    随着全球局势紧张情绪加剧，各国对于安全的重视程度也在不断提升。

    在这个敏感的时刻，任何与军事机构有关的行为都可能引发严重后果。

    所以民航客机降临军民两用机场的时候，旅客被要求关闭遮阳板并不是夏国一家的规定，而是全世界通用的行为准则。

    驾驶舱。

    此时。

    飞机的高度已经下到了决断高度以下了。

    透过层层迷雾阻隔。

    陆轻舟依然能够看到隐藏在细雨绵绵里的机场跑道。

    飞机一旦过了决断高度，除非遭遇重大事故，要不然必须落地。

    当然了。

    降落时决断高度和起飞的决断速度又不太一样。

    飞机起飞时一旦过了决断速度，哪怕正前方是一座巍峨高山飞机也必须拉起机头起飞。

    因为如果飞机不起飞的话，就等着冲出跑道，酿成飞行事故吧。

    但是决断高度并没有决断速度那么绝对。

    飞机决定着陆或复飞并非仅在决断高度点进行。

    紧急情况下行，飞机即将接地或者已经在跑道上滑跑，也了可以立即加大油门拉杆复飞。

    如果天气情况明显不佳，在开始ILS（盲降系统）进近时飞行员即可果断放弃降落，返航、等待或备降。

    今天新舟机场的天气情况倒是不太好。

    阴雨绵绵。

    不但导致飞行员视线被阻挡，机场跑道也比较湿滑。

    但是仅仅因为机场阴雨绵绵客机就不敢降落，那么干脆直接关闭新舟机场算求了。

    不！

    应该是关闭所有黔州省的机场算了。

    毕竟黔州可是出了名的‘天无三日晴’。

    一年365天，估计有200天是阴雨天气。

    　　


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